充電樁等硬件設(shè)施是否應(yīng)該為電動(dòng)車起火事故背鍋？
當(dāng)電動(dòng)車因起火事故沖上熱搜時(shí)，人們通過會發(fā)現(xiàn)，事故多發(fā)生在充電環(huán)節(jié)，那么充電樁等硬件設(shè)施是否應(yīng)該為此背鍋呢？
9月23日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東在須彌山大會上表示，充電產(chǎn)品的質(zhì)量能不能保證電動(dòng)車安全可靠的充電，這正是行業(yè)一直擔(dān)心的話題，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍需不斷地提升安全和技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)。
就電動(dòng)車自燃來說，電池有了電量才有可能燃燒爆炸，而充電的過程正是能量積累的過程，能量越多，起火的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大；但車輛是否會發(fā)生起火風(fēng)險(xiǎn)，還與電池包的設(shè)計(jì)、電芯的熱穩(wěn)定性、車輛本身設(shè)計(jì)等息息相關(guān)。但劉永東認(rèn)為，市場上的充電產(chǎn)品仍有提升的空間，標(biāo)準(zhǔn)化管理能帶來的體驗(yàn)應(yīng)該更好。
首先，從用戶體驗(yàn)來說，電動(dòng)車主的手機(jī)上可能裝了半屏的充電App，但這仍無法保證他能順利充上電，而這正是充電行業(yè)互聯(lián)互通不足所導(dǎo)致的 問題。
其次，就充電設(shè)備來講，市場上的充電樁等產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，而產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性并不能完全保證電動(dòng)車安全可靠地充電，電網(wǎng)公司及相關(guān)企業(yè)仍需努力創(chuàng)新和提升產(chǎn)品可靠性。
最后，從技術(shù)路線上看，我國的技術(shù)路線比較復(fù)雜，有直流、交流等各種路線，且技術(shù)相對不夠成熟，這增加了車型和充電樁形成產(chǎn)業(yè)化的成本，同時(shí)也對我國充電技術(shù)走出去形成了阻礙。
在上述問題和市場需求的雙重推動(dòng)下，我國正在逐步推進(jìn)充電產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。據(jù)劉永東介紹，第一個(gè)要做的就是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，將主要圍繞兩個(gè)方面。
首先是針對車端的發(fā)展擬定了2021-2035年的規(guī)劃，現(xiàn)在只是征求意見稿階段；其次就是國家能源局正在修訂的充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃指南，初步擬定的政策范圍或涵蓋2021-2025年。
第二個(gè)是運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)，即建立充電設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量可靠性管理標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范等。同時(shí)為了各大運(yùn)營商向用戶提供充電服務(wù)，還要建立充電身份認(rèn)證的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，以解決充電身份賬號統(tǒng)一標(biāo)識安全的問題。
據(jù)劉永東介紹，上述兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2021年編制完成。此外，充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)也在編制中，充電接口的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則正在申請。
另外三個(gè)重要的議題則是V2G智能充電樁、無線充電和換電標(biāo)準(zhǔn)，其中無線充電是自動(dòng)駕駛規(guī)?；幕A(chǔ)，目前標(biāo)準(zhǔn)化管理中心已完成無線充電路線圖的第一步；換電標(biāo)準(zhǔn)則涉及共享換電和重卡換電兩個(gè)方向。
除此以外，劉永東介紹，圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施制訂的標(biāo)準(zhǔn)也將與技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃同步，如此才能真正做到車樁協(xié)同，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展。今后制定標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)重要的原則：
第一，保持標(biāo)準(zhǔn)向前兼容。保持標(biāo)準(zhǔn)的向前兼容就是使現(xiàn)有的設(shè)備、現(xiàn)有的技術(shù)保持穩(wěn)定性。在這個(gè)穩(wěn)定性基礎(chǔ)上再向前解決充電的新需求，所以把今后的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)框架分為兩個(gè)部分，一個(gè)是全新的技術(shù)架構(gòu)超級系統(tǒng)。第二個(gè)是基礎(chǔ)技術(shù)的完善。
第二，要保持面向未來技術(shù)需求標(biāo)準(zhǔn)的頂層設(shè)計(jì)。比如放電、充電漫游、信息交換，這些都需要在標(biāo)準(zhǔn)里面進(jìn)行提前規(guī)劃和布局。
第三，車和樁的協(xié)調(diào)。過去標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)汽車和充電設(shè)施兩個(gè)行業(yè)之間的協(xié)調(diào)是不足的，今后標(biāo)準(zhǔn)要更多關(guān)注充電樁和電動(dòng)汽車兩個(gè)行業(yè)之間的協(xié)調(diào)。另外一個(gè)協(xié)調(diào)是國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同，因?yàn)閲鴥?nèi)的一定會走出國門，要走出國門一定要采用國際標(biāo)準(zhǔn)，所以在這個(gè)過程中間一定要把中國技術(shù)、中國方案對接國際標(biāo)準(zhǔn)。
第四，堅(jiān)持科學(xué)、開放、引領(lǐng)和協(xié)同的工作機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)中心將召開多種形式的專題會議、意見討論、技術(shù)驗(yàn)證，開放共享等標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)互動(dòng)活動(dòng)。所有人都有機(jī)會參與到標(biāo)準(zhǔn)化工作過程中。
第五，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)定性計(jì)劃在明年的上半年，明年年底完成標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)送工作。
一句話，標(biāo)準(zhǔn)是一把尺子，也是一個(gè)圓規(guī)，但標(biāo)準(zhǔn)更是一個(gè)方向。
