新能源汽車充電樁建設(shè)之難及破解方法
數(shù)量的增加遠(yuǎn)低于新能源車銷量增速，同時存在“維護(hù)難”、“故障多”等問題。充電樁的發(fā)展滯后于新能源汽車的發(fā)展，成為困住新能源汽車發(fā)展的“最后一公里”。加快充電樁建設(shè)需要從政策、機(jī)制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)等幾個方面包括一起努力。
一、準(zhǔn)建難
充電樁建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會工程，需要協(xié)調(diào)多個部門，比如產(chǎn)權(quán)部門、電網(wǎng)公司、消防部門、管理部門等的各方支持，單靠一個部門或個人力量無法解決。據(jù)反映，停車場想建充電樁，除了征得各方同意外，立樁必須再建停車設(shè)施，因?yàn)楹芏嗤＼噲鍪锹短靾鏊?。如果是個人，電動車購買者想在小區(qū)建立充電樁，必須首先去協(xié)調(diào)多個部門，包括電網(wǎng)、物業(yè)以及其他業(yè)主，才能進(jìn)行施工，而且電動車充電樁需要大電壓、大電流，在安裝入戶時，安全性是最大的問題，物業(yè)部門往往以不安全為由，阻止充電樁進(jìn)入小區(qū)。
二、維護(hù)難
很多充電樁建成后出現(xiàn)被閑置的情況，由于安裝分散，維護(hù)也成為問題，許多充電樁運(yùn)行一段時間后出現(xiàn)故障，無人維護(hù)。最根本原因還在于缺少專業(yè)的維修人員以及維修路途遙遠(yuǎn)等，也因?yàn)榉植挤稚⒊３霈F(xiàn)充電樁車位被汽油車占用的問題。
三、盈利難
充電樁建設(shè)牽扯多個部門，關(guān)乎多方主體利益。目前沒有合理的盈利模式，建設(shè)仍然主要靠政府來推動，通過制定優(yōu)惠政策鼓勵推動充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)的輸電運(yùn)營，然而不找到合理的模式，無法從根本上解決盈利難的問題。從今年的幾家充電樁運(yùn)營商半年報反映，幾乎所有的充電樁都是處于虧損狀態(tài)。
如何解決當(dāng)下難題
電動汽車的配套設(shè)施的核心仍是充電樁建設(shè)。解決諸多難題的辦法一是政府支持，將充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，出臺充電電價和充電服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價，切實(shí)解決卡住電動汽車發(fā)展的瓶頸問題。二是利用充電樁的優(yōu)勢，利用樁體進(jìn)行廣告投放，或是配建其他服務(wù)設(shè)施。三是借助能源互聯(lián)網(wǎng)的思維建設(shè)充電樁。目前我們正處在第四次工業(yè)革命階段,我們都知道前三次工業(yè)革命分別建立在蒸汽動力、大規(guī)模生產(chǎn)和計算機(jī)等突破式技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，而現(xiàn)在呢則以互聯(lián)網(wǎng)為核心，通過互聯(lián)網(wǎng)來推動全球經(jīng)濟(jì)和社會的深刻轉(zhuǎn)型。電網(wǎng)在傳輸效率等方面具有無法比擬的優(yōu)勢，將來仍然是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來能源基礎(chǔ)設(shè)施在傳輸方面的主體必然還是電網(wǎng)。
合理的投資與運(yùn)營模式
目前國際主流的充電樁運(yùn)營模式有三種，分別是以政府為主導(dǎo)、以電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)以及以汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式。我國尚處于電動汽車發(fā)展初期，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還在逐步建立，市場的發(fā)展也尚未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國情，采用“汽車廠商+電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)盟模式將是較為理想的辦法。電網(wǎng)企業(yè)具有先天的優(yōu)勢，汽車廠商手握終端資源以及運(yùn)營與優(yōu)勢，二者結(jié)合是共贏之路。雙方的聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，推動電動汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，推動電動汽車市場化進(jìn)程。
在今后的時間，新能源電動汽車充電樁建設(shè)
仍需要政府政策扶植，建立運(yùn)營公共交通示范類項(xiàng)目；對于私家車群體，鼓勵消費(fèi)者積極參與購買使用電動汽車才有利于良性循環(huán)，有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探索多元化的服務(wù)模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更方便的自助式服務(wù)的新能源充電站等，利用好小區(qū)周邊的商圈、單位、停車場等資源，構(gòu)筑一個充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，向用戶開放。布局加油站、服務(wù)區(qū)、旅游景點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化延伸，引發(fā)用戶習(xí)慣，電動汽車的市場前景將更令人充滿期待。
