從盈利角度看電動汽車充電站投資
新基建，新風口。充電站 建設納入新基建，可以預見處于風口之中的充電站將會遍布全國。在投資建設充電站之前，投資者要做 哪 些考察評估呢？建設好的充電站又如何運營盈利呢？這是投資者迫切需要知道的。
2020年8月3日在成都百悅希爾頓逸林酒店舉行的“2020中國充電設施建設運營專題大會”對充電基礎設施建設進行了專題探討。 對如今充電樁 行業(yè)的現(xiàn)狀及盈利模式進行了深度剖析。從企業(yè)建設、運營以及盈利角度出發(fā)，重點介紹了幾種充電站模式（集中式集裝箱柔性分配充電站、換電站、無線充電、移動充電、光儲充一體化模式等）的建站成本、風險控制、盈利模式、優(yōu)缺點等，并分享了自己在充電站建設方面的經驗與見解。
一、以企業(yè)喻人 合理追求利潤
在商言商，直言投資建設充電樁就是需要盈利，追求利潤才能正常發(fā)展。把企業(yè)喻成一個人，從利潤表（面子）、現(xiàn)金流量表（血液）、資產負債表（身體素質）來講企業(yè)的利潤。投資建設企業(yè)，雖然追求利潤最大化，但不能只看表面（利潤），而是要進行深度了解。從企業(yè)利潤的過去、現(xiàn)在、未來，強調企業(yè)有充足的現(xiàn)金流，較低的資產負債是十分重要的，是未來利潤的保證。
二、開源、節(jié)流增加利潤 控制風險
利潤一直是企業(yè)生存的根本。前些年，充電場站的建設經驗表明，充電站建設想要盈利并不容易。蔣中為總經理直指，充電站最大的風險就是不盈利。充電樁的收入90%來源于電費差價、充電服務費，10%的收入來源：樁體廣告、增值業(yè)務、大數(shù)據(jù)概念、平臺互聯(lián)互通交易收入、儲能V2G、新基建中的創(chuàng)投項目、股市概念、政府補貼……同行不要進行惡性價格戰(zhàn)，盡量擴充收入來源，同時要重視股市概念資金來源，股市的資本進入充電行業(yè)，可以更快的推動行業(yè)發(fā)展。
企業(yè)內部的節(jié)流不可忽視，一定要重視財務管理。從充電站項目立項開始，要做好投資規(guī)劃，合理的分配投資比列。堅持初始固定投資控制原則，適度領先，周全布置，核心設備一定要使用品牌設備，拒絕組裝貨；堅持變動成本的控制原則，投資者要很清晰的知道哪些是隱形的變動成本；堅持重點選擇一個技術全面的整體解決方案合作伙伴，可以為投資者解決后顧之憂！
三、充電站盈利條件
充電站是為新能源汽車服務的，隨著新能源汽車的保有量越來越大，充電站的利潤空間也不斷擴大。對于前景的看好，不斷有新投資者特別是中小投資者建設充電站。
不是所有建設充電站的投資者都能盈利，只有部分投資者能盈利。中小投資者在建設、運營充電站的過程中，做到開源節(jié)流，盈利并不困難。建議，中小投資者投資建設充電站要有相對長期的盈利規(guī)劃，如五年內的投資回報期限；不要大量借錢，要用自己的錢投資；老老實實，專心致志的靠充電站賺錢。選址也很重要，一定要做充分的市場調查，考慮周邊人居環(huán)境、商業(yè)環(huán)境，再進行投資。建大功率充電設備，盡可能的降低線損，增加盈利。
四、充電站充電模式盈利分析
在談到充電模式時，重點對集中式集裝箱柔性分配充電站、換電站、光儲充一體化模式的建站成本、風險控制、盈利模式、優(yōu)缺點進行了專業(yè)的對比與分析。
無線充電模式、移動充電模式還處于探索發(fā)展階段，還需要時間來證明其優(yōu)越性。
預計五年內能夠盈利的主流技術充電模式為：分布式直流充電樁，分布式有序交流充電樁。
五、服務決定成敗
充電站是屬于服務行業(yè)，最終決定盈利的是服務。中小投資者可以總結前人經驗，輕裝上陣；可靈活的采用性能先進的設備；成立時間短，沒有歷史包袱；相對于大型企業(yè)，做好優(yōu)質服務是中小投資者的優(yōu)勢，具備無限可能。希望全行業(yè)的運營商做好服務，共同促進行業(yè)發(fā)展。
