激活農(nóng)村新能源車市須破解充電樁目前尚難滿足需求等“里程焦慮”
新一輪汽車下鄉(xiāng)政策中，廣東將新能源汽車納入了補貼范疇。對于嚴先生這樣的農(nóng)村消費者，按照廣東省2020年汽車下鄉(xiāng)專項行動，購買新能源汽車可以享受省級財政補貼1萬元/輛，補貼金額是傳統(tǒng)燃油車5000元的兩倍。
而就在日前，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部3部門也聯(lián)合發(fā)布了通知，7月起至年底開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。政策再次發(fā)力，透露出引導和鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)成為一個重要方向，新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)有望打開一個廣闊的發(fā)展空間。
然而，在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件下，面對“里程焦慮”，新能源汽車在農(nóng)村市場真實反響如何？新能源汽車在農(nóng)村能否有用武之地？農(nóng)村居民對于綠色出行的認識又有哪些新變化？
充電樁目前尚難滿足需求
按照廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，2020年，全省建成充電站1490座，建成分散式充電樁約35萬個，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求；珠三角地區(qū)公共充電樁與電動汽車比例不低于1∶5，粵東粵西粵北地區(qū)不低于1∶7。然而，全省充電樁分布并不均勻，珠三角與非珠三角兩極分化嚴重，城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村區(qū)域兩極分化嚴重。記者查詢南方電網(wǎng)“順易充”APP發(fā)現(xiàn)，比如湛江市僅有37個充電樁，陽江市僅有53個充電樁，并且這些充電樁大多分布在市區(qū)。
“目前農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，大規(guī)模推廣新能源汽車的條件相對受限。譬如在廣州，從化、增城、番禺等區(qū)的農(nóng)村，充電樁幾乎沒有。在粵東粵西粵北農(nóng)村地區(qū)，南方電網(wǎng)雖然在變電站建設(shè)了一些充電樁，但對于促進電動車下鄉(xiāng)，還遠遠不夠?！睆V州市人大代表、廣州市人大預(yù)算委員會委員蔡清偉舉例?！稗r(nóng)村電力、土地資源并不缺，難點在于農(nóng)村新能源車少，這就造成了農(nóng)村新能源車公共充電頻次低，充電樁盈利困難?！比f幫充電設(shè)備有限公司高級副總裁高海軍坦言，沒有投資前景，企業(yè)自然就不會去建設(shè)。
“建議采用在建設(shè)補貼的基礎(chǔ)上疊加運營補貼等方式，鼓勵民營資本進入新能源汽車充電樁建設(shè)領(lǐng)域，進行持續(xù)性的投入?！鄙虾Ｉ鐣茖W院副院長張兆安認為，在充電設(shè)施建設(shè)上，只有打出一套“組合拳”，以補貼拉動充電樁企業(yè)下鄉(xiāng)，才能吸引鏈條上各個潛在者入局。
目前，為加速開拓農(nóng)村區(qū)域市場，有車企推出了“買車就送充電樁”的優(yōu)惠，在沒有經(jīng)銷店的區(qū)域也能上門安裝充電樁，滿足農(nóng)村消費者需求?！拔覀冞€提供隨車充、充電包等模式，像數(shù)據(jù)線一樣，幾個小時就可以充滿，這樣一來，家里安裝一個充電樁、車上放置充電包，雙重保障順暢出行?！睆V州信行新能源銷售服務(wù)有限公司市場總監(jiān)陳樹敏稱。
