挺進(jìn)西部市場 新能源汽車及充電樁將迎更大發(fā)展空間
在2018年結(jié)束高歌猛進(jìn)后，我國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代，尤其是東部沿海地區(qū)，車輛日漸趨于飽和，首次購車人群比例也逐年下探，賣車越來越不容易。與之相比，正在快速發(fā)展的西部市場，卻潛力巨大。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在西部和中部兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的18個(gè)省、自治區(qū)、直轄市中，已有11個(gè)省份邁入“萬億俱樂部”行列。經(jīng)濟(jì)的快速崛起，拉動(dòng)了中西部汽車消費(fèi)的快速增長，也使這里成為近年來中國汽車市場新的增長點(diǎn)。在全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看來，作為中國汽車市場新增長點(diǎn)的中西部汽車市場將主要集中在新能源汽車上。
當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展已是大勢所趨，國內(nèi)各車企紛紛加大新能源汽車布局。中國工程院院士郭孔輝認(rèn)為，相對于東部大城市的“車滿為患”，西部地區(qū)的特點(diǎn)是地廣人稀、車少。不僅如此，可自家建設(shè)充電樁帶來的充電方便，更利于新能源汽車的大范圍推廣。
政策扶持新能源汽車發(fā)展
從我國當(dāng)前新能源汽車推廣的難點(diǎn)來看，消費(fèi)者除對車輛續(xù)駛里程存在顧慮外，更多是對充電設(shè)施配套不完善造成充電難的擔(dān)憂。相較于東部一線城市“一車一樁”的愿望難以實(shí)現(xiàn)，西部地區(qū)地廣人稀，不少家庭可獨(dú)立安裝充電樁，能很好地消除出行里程焦慮。
公開資料顯示，截止2018年年底，包括四川省、陜西省、云南省在內(nèi)，十二個(gè)省、自治區(qū)和直轄市所在的西部地區(qū)，土地面積就達(dá)681萬平方公里，占全國總面積約71%。相比之下，人口約為3.8億，僅占全國總?cè)丝诩s27.2%。
正因如此，西部地區(qū)在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)上具有天然優(yōu)勢，并已成為我國發(fā)展新能源的重點(diǎn)地區(qū)。日前，《中共中央國務(wù)院關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)發(fā)布后，受到各方高度關(guān)注?！吨笇?dǎo)意見》提出，優(yōu)化能源供需結(jié)構(gòu)，支持符合環(huán)保、能效等標(biāo)準(zhǔn)要求的高載能行業(yè)向西部清潔能源優(yōu)勢地區(qū)集中，這為汽車企業(yè)在西部推廣新能源汽車發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。
此外，包括成都在內(nèi)的多個(gè)西部城市也出臺了多項(xiàng)新能源汽車扶持政策，欲大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。在此前召開的“2020第三屆中國(成都)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”開幕式上，成都市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處處長文彬?qū)ν馔嘎叮啥紝凑諊沂∈邢嚓P(guān)要求持續(xù)推廣新能源汽車，力爭到2022年累計(jì)推廣新能源汽車要達(dá)到20萬輛，累計(jì)建成充電樁4.5萬個(gè)。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，成都市汽車保有量達(dá)519萬輛，位居全國第二，其中已累計(jì)推廣新能源汽車超過12.3萬輛。
值得注意的是，將于7月24日舉辦的第二十三屆成都國際車展將作為疫情影響下國內(nèi)舉辦的首個(gè)A級車展，吹響下半年新能源車市回暖的號角。
“疫情下的國內(nèi)汽車市場消費(fèi)將隨著成都車展的舉辦而逐步觸發(fā)，車市回暖將較預(yù)期更早到來?！贝迻|樹告訴記者，隨著成都車展、北京車展等在下半年集中舉行，以及車企促銷宣傳活動(dòng)增多，下半年新能源車市或?qū)?shí)現(xiàn)兩位數(shù)的正向增長。
車企加快布局西部
與出臺多項(xiàng)新能源汽車扶持政策相伴的是，車企積極在西部地區(qū)布局。目前，吉利、沃爾沃、上汽大眾等多家車企紛紛在西部投資建廠，爭相布局。
7月19日，比亞迪宣布首個(gè)西南商用車基地落子成都。據(jù)了解，西南商用車基地將積極搶抓汽車行業(yè)低碳化、智能化的發(fā)展機(jī)遇，開發(fā)客車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、城市物流車等純電動(dòng)汽車。
隨著西部大開發(fā)的逐步推進(jìn)，將會(huì)有更多車企將生產(chǎn)基地選址西部地區(qū)。目前，西部地區(qū)范圍內(nèi)新能源企業(yè)的落地已形成一定規(guī)模。以成都為例，截至目前，成都市擁有新能源汽車企業(yè)60余家，其中整車企業(yè)11家，整車產(chǎn)能達(dá)到15萬輛，形成了新能源乘用車、轎車、SUV、新能源商用車、客車、貨車、專用車和特種隊(duì)車等整車制造體系。
除將生產(chǎn)選址重心轉(zhuǎn)向西部地區(qū)外，近幾年來，無論是車企的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還是營銷活動(dòng)，也均開始向西部地區(qū)拓展?！俺鄙蠌V深’等一線城市外，加大對西南市場的渠道開拓也是北汽新能源當(dāng)前的工作重點(diǎn)?！北逼履茉纯偨?jīng)理助理、營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理卜紅升在接受記者采訪時(shí)曾坦言。
據(jù)北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，截至目前，BEIJING汽車全國范圍內(nèi)有效經(jīng)銷渠道有530家。其中，僅在西南地區(qū)（云南、四川、重慶、貴州、西藏）的5個(gè)省市中，經(jīng)銷商就有近100家。
值得注意的是，渠道下探已經(jīng)成為當(dāng)前各車企搶占細(xì)分市場的主流方向?！半S著特斯拉及外資品牌相繼推出新能源車型，國內(nèi)新能源車市未來競爭將更加嚴(yán)峻?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，自主品牌新能源車企只有開發(fā)出適合廣大農(nóng)村市場以及城市第二輛代步的車型，才能在未來的競爭中擁有一席之地。
