“新基建”背景下，推動(dòng)新能源汽車充電樁行業(yè)發(fā)展的建議
政策層面，加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，進(jìn)一步明確充電樁數(shù)字化和信息化的建設(shè)方向。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及到土地規(guī)劃、能源、交通、建設(shè)等政府部門，屬于跨部門和跨行業(yè)監(jiān)管，而且充電技術(shù)進(jìn)步大幅加快，行業(yè)發(fā)展變化較大，因此，應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)，及時(shí)、準(zhǔn)確地反映行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)和新趨勢(shì)，尤為必要。以公共直流快速充電樁為例，2019年平均額定功率達(dá)到116 Kw，比2016年大幅提升68%，充電樁多種技術(shù)方案并存（三相電源與單相電源并存；交流電和直流電并存），尤其在新一代充電技術(shù)、新一代信息技術(shù)的推動(dòng)下，圍繞充電樁領(lǐng)域的新模式、新業(yè)態(tài)、新服務(wù)不斷涌現(xiàn)。
建議總結(jié)近些年充電樁取得的新興技術(shù)應(yīng)用成果，及時(shí)修訂行業(yè)指導(dǎo)文件《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將充電基礎(chǔ)設(shè)施和智慧能源、智能交通、新型智慧城市等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)政策相互結(jié)合，在電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃布局、電力價(jià)格優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼資金使用等方面，形成支持大功率充電、智能充電網(wǎng)絡(luò)、儲(chǔ)能充電等新興技術(shù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。另外，加強(qiáng)對(duì)地方政府充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的規(guī)范和指導(dǎo)，形成與傳統(tǒng)基建偏重充電樁數(shù)量指標(biāo)考核不同的發(fā)展氛圍，“新基建”重視新技術(shù)、新模式運(yùn)用，避免充電樁建設(shè)出現(xiàn)低水平重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象。
技術(shù)層面，加大“新基建”對(duì)新一代充電技術(shù)、新一代信息技術(shù)、新電網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。組織行業(yè)協(xié)會(huì)、骨干企業(yè)和科研院所召開充電樁技術(shù)研討會(huì)，加快技術(shù)研發(fā)、推廣和應(yīng)用，形成成熟技術(shù)在全國推廣。
一是電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)。美國特斯拉超級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)（Tesla）最高可實(shí)現(xiàn)功率250kW，國內(nèi)充電樁功率相對(duì)較低，額定功率在120kW以下，可支持電網(wǎng)公司、充電設(shè)備企業(yè)、車企、電池企業(yè)協(xié)同開發(fā)大功率充電技術(shù)和產(chǎn)品，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)的推廣，開發(fā)高電壓平臺(tái)車型、高壓零部件、快充電池等產(chǎn)品。
二是充電安全防護(hù)技術(shù)。在充電側(cè)、能源側(cè)、用戶側(cè)構(gòu)建電動(dòng)汽車充電安全模型，開發(fā)充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)，利用云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，通過有效監(jiān)測(cè)、技術(shù)升級(jí)及安全預(yù)警等措施，對(duì)安全隱患進(jìn)行有效防控，建立充電設(shè)施層面的主動(dòng)安全防護(hù)體系，包括充電設(shè)施自身安全防護(hù)、充電過程主動(dòng)安全防護(hù)、自動(dòng)安全報(bào)警防護(hù)等。
三是推廣和普及運(yùn)營平臺(tái)漫游互聯(lián)互通技術(shù)。全國共有特來電、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等充電樁運(yùn)營商數(shù)量15家以上，充電樁手機(jī)APP軟件數(shù)量在50個(gè)以上，不僅要重視充電樁數(shù)量建設(shè)，要提升充電運(yùn)營平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量，加快發(fā)展充電漫游互聯(lián)互通技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同充電樁運(yùn)營商的跨平臺(tái)充電服務(wù)結(jié)算等功能，加快在全國普及。
四是電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù) （V2G）。即車電互聯(lián)技術(shù)（Vehicle to grid），在電動(dòng)汽車和蓄電設(shè)備裝置智能傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)檢測(cè)用電量及用電功率，并能夠通過控制器控制電力的通斷，在電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí)，由電動(dòng)汽車饋電，而電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)，車輛又可以儲(chǔ)備過剩的發(fā)電量，從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)和電動(dòng)汽車的能量雙向交換。
項(xiàng)目層面，搶抓“新基建”發(fā)展機(jī)遇，在全國實(shí)施一批重點(diǎn)示范項(xiàng)目，探索充電樁領(lǐng)域發(fā)展新模式。建設(shè)一批可推廣復(fù)制的重點(diǎn)項(xiàng)目，積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)在全國形成推廣示范。
一是大功率充電示范項(xiàng)目?？偨Y(jié)北京、深圳、常州等地電動(dòng)汽車大功率充電項(xiàng)目，支持開展“車-樁-網(wǎng)”測(cè)試，檢測(cè)車輛生產(chǎn)技術(shù)、電網(wǎng)技術(shù)、充電設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，制定大功率充電標(biāo)準(zhǔn)，尤其支持在商用車、出租車、物流車等運(yùn)營車輛，以及長續(xù)航里程乘用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，建立大功率充電示范項(xiàng)目（比如高速公路快充試點(diǎn)），對(duì)電網(wǎng)、電池、充電設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行可行性驗(yàn)證，推動(dòng)大功率充電技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用。
二是智慧城市應(yīng)用充電樁示范項(xiàng)目。開發(fā)多媒體充電樁、移動(dòng)充電樁、光儲(chǔ)充一體化智能充電系統(tǒng)、充電堆、智慧路燈式充電樁等智能充電設(shè)備，推動(dòng)各地將充電樁建設(shè)成為智慧城市的新終端，實(shí)現(xiàn)無縫接入物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市，采用5G等新一代信息技術(shù)，搭載監(jiān)控、報(bào)警、資訊、大數(shù)據(jù)等智能硬件提供接入系統(tǒng)支持。
三是城市電動(dòng)汽車儲(chǔ)能充電示范項(xiàng)目。借鑒美國等發(fā)達(dá)國家電力需求側(cè)響應(yīng)項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在浙江、江蘇等地區(qū)推進(jìn)電力直接交易試點(diǎn)，支持充電設(shè)施運(yùn)營商參與大用戶直接交易，由電網(wǎng)、汽車廠商、充電智能技術(shù)公司合作開展充電需求響應(yīng)的項(xiàng)目和商業(yè)模式試點(diǎn)，利用電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)（V2G），將電動(dòng)汽車作為分布式儲(chǔ)能單元，以充放電形式參與電網(wǎng)調(diào)控，可在用電高峰由電動(dòng)汽車反向饋電，實(shí)現(xiàn)削峰填谷、電力調(diào)頻、平抑可再生能源電力波動(dòng)、為電網(wǎng)提供無功支撐等儲(chǔ)能功能。
四是光伏儲(chǔ)能充電示范項(xiàng)目。深入推進(jìn)工信部的智能光伏示范企業(yè)及示范項(xiàng)目工作，總結(jié)東軟載波園區(qū)微電網(wǎng)、特銳德智能光伏微網(wǎng)系統(tǒng)等“風(fēng)力/光伏-儲(chǔ)能-充電”的多種能源互補(bǔ)微電網(wǎng)示范項(xiàng)目，開發(fā)智能電樁，推進(jìn)新能源汽車消化和使用光伏、風(fēng)能、水能等綠色能源，在全社會(huì)加以推廣。
