電動(dòng)汽車充電樁是門(mén)好生意嗎？
盡管賺錢(qián)難是個(gè)繞不開(kāi)的話題，但在業(yè)內(nèi)人士和機(jī)構(gòu)眼中，充電樁仍然是個(gè)好生意。
先說(shuō)設(shè)備商，盡管行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分散，并且呈現(xiàn)出周期性的特征，但“新基建”吹起的這股風(fēng)讓充電樁設(shè)備商至少跑 出了一個(gè)向上的周期。國(guó)盛證券預(yù)計(jì)，2025年充電樁設(shè)備合集市場(chǎng)規(guī)模能達(dá)到百億。
充電樁及運(yùn)營(yíng)板塊2019年合計(jì)營(yíng)收106.13億，歸母凈利潤(rùn)6.43億，板塊毛利率達(dá)到了30.5%。隨著新能源汽車的不斷滲透，電動(dòng)公交車、電動(dòng)出租車、物流車、網(wǎng)約車、分時(shí)租賃款等細(xì)分市場(chǎng)也越來(lái)越成為充電樁布局的重要場(chǎng)景。
除了在利用率這個(gè)老大難問(wèn)題上下功夫，運(yùn)營(yíng)商們也在尋找更多的盈利模式。例如，在傳統(tǒng)基建模式下，講究大干快上跑馬圈地，追求規(guī)模和效益。在新基建模式里，充電樁不再只是根冷冰冰的樁子，還是車聯(lián)網(wǎng)信息流的重要接口。
把充電樁與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)結(jié)合，不僅可以利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化充電樁位置布局，提高利用率；更可以合理安排充電時(shí)間，平滑電網(wǎng)負(fù)荷曲線，提高經(jīng)濟(jì)效益。
對(duì)于充電樁行業(yè)的所有玩家來(lái)說(shuō)，好消息是行業(yè)仍在風(fēng)口；壞消息是紅利并非雨露均沾。
