未來三五年新能源汽車及充電樁行業(yè)發(fā)展比較平穩(wěn) 需抓住新機遇
無疑，“新基建”帶來的潛在萬億市場規(guī)模，以及新能源汽車在電動化、智能化等方向上的必然轉(zhuǎn)型，都給了充電樁產(chǎn)業(yè)精細(xì)服務(wù)、提升質(zhì)量、規(guī)范發(fā)展的更大助力，讓行業(yè)有更好的環(huán)境和時機去沉淀，這被很多人視為歷史新機遇。
蔡榮華認(rèn)為，受疫情對充電量的影響，2020年公用樁安裝進(jìn)度可能會受到一定影響，但2021年開始公用樁新增裝機有望明顯加速。
各地方政府也相繼出臺了充電樁建設(shè)鼓勵和補貼等方案：從“補車”到“補樁”+“補電”。6月10日，《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2020-2022年）》正式對外發(fā)布，提出2020年，北京將新建不少于5萬個電動汽車充電樁，建設(shè)100個左右換電站。
然而大量真實資金的進(jìn)入是個理性過程，在新能源汽車產(chǎn)銷低迷的大環(huán)境下，充電樁仍需要亦步亦趨，穩(wěn)步向前。
“未來三五年行業(yè)發(fā)展會比較平穩(wěn)，除非新能源汽車出現(xiàn)大幅增長，突然的爆發(fā)增長不太可能?！皬埛J(rèn)為，從市場情況來看，目前新樁建設(shè)速度已經(jīng)放緩，運營車輛可能仍然會為了低價充電尋找偏遠(yuǎn)一點的充電樁或選擇排隊充電，但總體上，還是可以滿足基本需求。所以強烈的建樁需求暫時不會出現(xiàn)，行業(yè)仍會平穩(wěn)發(fā)展一段時間。
“我們預(yù)計到今年底，新能源汽車產(chǎn)量會在120萬-130萬。“崔東樹表示，如此，配套充電樁的增速預(yù)期不會過快，但2021年，隨著銷量回升，增速值得期待。
車輛的增長是充電需求跟上的前提條件，上游關(guān)聯(lián)電網(wǎng)、下游關(guān)聯(lián)電動車，充電樁沒有客戶群體，難以獨善其身。張帆表示，只有上下游各方，包括用戶都愿意參與進(jìn)來，共同推動整合，行業(yè)才會有更顯著的發(fā)展。這也是各種新技術(shù)盡快落地實現(xiàn)的前提。
“未來，仍會保持3-5家頭部企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局，但是，會有傳統(tǒng)能源或關(guān)聯(lián)企業(yè)大舉進(jìn)入這個領(lǐng)域，比如中石化正在布局四位一體基礎(chǔ)設(shè)施，即加油、加氣、加氫、加電，另外，加上換電市場的形成會對既有格局形成影響?！爸袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華在百人會近期研討會上表示。
不過，總體來看，無論是業(yè)界專家，平臺運營商還是行業(yè)其他參與者，對充電設(shè)施未來的發(fā)展前景都保有信心并持樂觀態(tài)度。對部分地方政府和規(guī)模企業(yè)來說，潛藏的萬億市場機會已經(jīng)可以細(xì)化和拆分到每年的預(yù)備投入資金，加上產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)大數(shù)據(jù)的開發(fā)、智能有序充電等技術(shù)服務(wù)的進(jìn)步以及車網(wǎng)互動等各大關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步協(xié)同，充電樁整體向好的趨勢毋庸置疑。
在新一輪基建潮來臨之際，回歸理性，深耕細(xì)作，提升行業(yè)整體服務(wù)水平，應(yīng)該是充電樁從業(yè)者最好的選擇。
