改變“車(chē)多樁少”，需完善補(bǔ)貼制度，大力推廣新能源汽車(chē)充電樁
1、新基建楊帆起航，充電樁迎政策催化
3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，將充電樁納入了“新基建”范疇，關(guān)注度得到了提升，充電樁的建設(shè)速度在逐漸加快。
為了調(diào)動(dòng)地方積極性，加快建設(shè)進(jìn)程，盡快改變車(chē)多樁少的局面，各地圍繞疫情出臺(tái)了地方補(bǔ)貼政策。
2、補(bǔ)貼制度逐步完善，地方政府大力推廣
自國(guó)家對(duì)充電樁的規(guī)劃出臺(tái)后，各省市陸續(xù)出臺(tái)了不同程度的建設(shè)補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策。
（1）上海對(duì)公共充電樁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼由 2016 年的最高 200 元/kwh年提高到 2020 年最高800 元/kwh年；
（2）北京市對(duì) 2020 年 5 月 31 日前投入運(yùn)營(yíng)且未獲得建設(shè)補(bǔ)助的單位，內(nèi)部公共充電設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼高達(dá)500元/kw。
運(yùn)營(yíng)部門(mén)給予 0.1 元 /kwh補(bǔ)貼，年補(bǔ)貼上限為 1500kwh；
單個(gè)充電站每年最高補(bǔ)貼可獲得20萬(wàn)元。
（3）2020年，成都市將根據(jù)充電量，對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)給予分級(jí)補(bǔ)貼，1000 萬(wàn) kwh 以內(nèi)補(bǔ)貼為 0.1 元/kwh, 1000 萬(wàn)-2000 萬(wàn)kwh 以補(bǔ)貼為0.15 元/kwh,2000萬(wàn)kwh 以上補(bǔ)貼為 0.2 元/kwh。
總體來(lái)看，充電樁作為新能源汽車(chē)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，隨著汽車(chē)化轉(zhuǎn)型，和政策的扶持，充電樁建設(shè)行業(yè)前景更加廣闊。
3、充電樁機(jī)遇
截至 2020 年 5月，全國(guó)共計(jì)公共類充電樁55.1萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁32.1萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁22.9萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。
從2019年6月到2020年5月，月均新增公共類充電樁約1.2萬(wàn)臺(tái)。受新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，充電樁建設(shè)基本處于停滯。
根據(jù)十三五規(guī)劃，2020 年全國(guó)充電樁保有量將達(dá)到 480 萬(wàn)個(gè)，截至 2020年5月，全國(guó)充電樁保有量為129.9萬(wàn)臺(tái)，距離 480 萬(wàn)個(gè)的目標(biāo)差距還很大。
充電樁現(xiàn)有的建設(shè)，距離計(jì)劃建設(shè)數(shù)量還有很大差距，但經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展、探索和進(jìn)步，充電樁的運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式開(kāi)始成熟，同時(shí)在機(jī)遇和趨勢(shì)的推動(dòng)下，行業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期。
