為什么電動(dòng)自行車的普及遠(yuǎn)比新能源汽車容易？
兩輪電動(dòng)自行車取代摩托車和自行車，也是有一個(gè)過程的。這個(gè)過程是否比新能源汽車容易，這個(gè)概念可能不好認(rèn)定。
兩輪電自行車動(dòng)普及以前，國(guó)內(nèi)的兩輪交通工具是什么呢？先從80年代的遍地自行車開始，到90年代、2000年左右的遍地摩托車。電動(dòng)兩輪開始發(fā)力，大約是在2000年以后開始越來越多的。為什么，這個(gè)過程中，是先自行車后摩托車再電動(dòng)2輪呢？
在物質(zhì)條件匱乏的年代，自行車廉價(jià)、沒有續(xù)航焦慮，俗稱百公里一身汗，只要有力氣，總能騎到目的地，無非是累點(diǎn)兒慢點(diǎn)兒。此時(shí)，人們是買不起電車和摩托車的。同時(shí)，這個(gè)時(shí)代的人們，普遍并沒有那么多長(zhǎng)途出行。
后來人們的生活條件開始好了，收入高了。摩托車和電動(dòng)車進(jìn)入購車選擇列表。為什么此時(shí)選擇摩托車的多呢？因?yàn)檫@時(shí)候國(guó)內(nèi)公共交通基建較差、摩托車還需要兼有長(zhǎng)途出行的需求，且大部分人都買不起汽車。所以，選摩托車的多。
再后來，人們的生活條件更好了，收入更高了，公共交通的基建發(fā)展的非常完善了（主要是市內(nèi)公共交通，也就是公交車、地鐵），很多家庭已經(jīng)有汽車了。摩托車跑長(zhǎng)途的需求可以拿掉了。于是，續(xù)航短但是價(jià)格便宜可以在家方便充電的電動(dòng)兩輪迅速普及了。
所以，一個(gè)事物的普及，不僅僅要看它本身和被他替代掉的事物，還要看它們所處的時(shí)代背景和應(yīng)用場(chǎng)景。
電動(dòng)兩輪取代摩托車和自行車，時(shí)間并沒有那么快，也是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過程。這個(gè)過程之所以讓人感覺容易，因?yàn)樘樒渥匀涣?，沒有過多的外力在協(xié)助這個(gè)過程。在不知不覺之間，摩托車和自行車就成了非主流。
新能源汽車為什么給人普及困難的感覺？因?yàn)閲?guó)家給它搖旗吶喊了十幾年了，補(bǔ)貼了十幾年了，結(jié)果發(fā)展到現(xiàn)在，依然只是有所抬頭的樣子。
那么，新能源汽車淘汰燃油車會(huì)很困難嗎？
同樣的，除了比較兩者的各種特點(diǎn)以外，也必須要考慮時(shí)代背景和應(yīng)用場(chǎng)景。
現(xiàn)在國(guó)民生活水平比以前更高了，可是依然沒有達(dá)到可以每個(gè)家庭都買得起汽車的程度。公共交通雖然有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是更遠(yuǎn)距離的公共交通出行，在舒適性、便利性、效率、成本上依然不夠完善。也就是說，更快、更舒適的交通工具依然不夠普及。高鐵和飛機(jī)，還不是人們中長(zhǎng)途出行的首選。也就是說，大部分幾百公里以上的中長(zhǎng)途，很多時(shí)候高鐵和飛機(jī)到不了或者去乘坐高鐵飛機(jī)不方便，依然需要汽車來完成。這是燃油車存在的一個(gè)巨大剛需，即使絕大部分人一年當(dāng)中也跑不了幾次長(zhǎng)途。
剩下的就是新能源汽車自身的問題了：基建不完善，家里沒有充電條件的人依然很多（說明人民的生活水平還是不夠），電車的購置成本太高，電車的安全性不夠好。
這幾個(gè)問題解決了，隨著人們生活水平的進(jìn)一步提升，公共交通的進(jìn)一步大發(fā)展，新能源汽車的普及，也不過是順其自然而已。
