別讓供新能源汽車充電的充電樁成為“僵尸樁”
近來，成都的一些街道兩旁，建設(shè)了不少供新能源汽車充電的充電樁。讓人奇怪的是，有些地方的充電樁建設(shè)完成后，卻遲遲不見投入使用，長期閑置無人問津。但是，不少新能源汽車的車主卻仍然在抱怨，要么找不到充電樁，要么找到了，也可能沒有投入使用，給自己的出行帶來了許多不便。
作為新能源汽車重要的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的建設(shè)對新能源汽車的推廣至關(guān)重要。盡管，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月底，全國公共充電樁數(shù)量已達(dá)54.2萬臺(tái)，但有直接從事充電樁運(yùn)營的企業(yè)表示，超過80%的充電樁使用率低于5%，有一些充電樁使用率甚至為0，成了“僵尸樁”。
之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，主要原因首先在于不少充電樁布局點(diǎn)位不合理，市區(qū)多，遠(yuǎn)郊少；其次，不少城市引入了多家充電樁建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)，信息無法共享，數(shù)據(jù)不能互通，給用戶查詢哪里有充電樁，哪里的充電樁閑置可用帶來了不小的障礙。第三，國內(nèi)充電樁重建設(shè)卻輕運(yùn)營。企業(yè)往往為了占領(lǐng)市場，大規(guī)模建設(shè)充電樁，但一旦無利可圖，就迅速撤退，留下充電樁無人維護(hù)，大量因?yàn)楣收隙鵁o法使用，進(jìn)一步降低了使用率，造成了惡性循環(huán)，讓充電越來越難。
面對不斷攀升的新能源汽車數(shù)量，必須妥善解決充電樁的建設(shè)以及相關(guān)配套的運(yùn)營，制定完善的市場準(zhǔn)則，用好管好充電樁，才能讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。這并不只是政府、企業(yè)或者用戶哪一方的責(zé)任，相反需要三方共同配合，才能破解這一痛點(diǎn)。對于政府來說，除了不斷推動(dòng)充電樁的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)之外，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)企業(yè)之間開放數(shù)據(jù)，逐步探索建立公共服務(wù)平臺(tái)，為用戶使用消除障礙；對于企業(yè)來說，“跑馬圈地”式的建設(shè)往往貽害無窮，要占領(lǐng)市場，就必須用持續(xù)穩(wěn)定的服務(wù)收獲用戶的認(rèn)可；對于用戶來說，要意識到充電樁不僅是企業(yè)的財(cái)產(chǎn)，還是一種公共用品，不加保護(hù)的任意使用甚至破壞，就必須對所造成的后果承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
