電動汽車三項強標(biāo)出臺，安全有了基礎(chǔ)保護層，跟充電樁啥關(guān)系？
電動汽車三項國家強制性標(biāo)準(zhǔn)出臺
國家高度重視電動汽車的安全問題，近些月更加凸顯?！峨妱悠嚢踩蟆贰峨妱涌蛙嚢踩蟆贰峨妱悠囉脛恿π铍姵匕踩蟆啡棁覐娭菩詷?biāo)準(zhǔn)將于2021年1月1日起實施。三項強標(biāo)的發(fā)布對于提升、保障電動汽車的安全將發(fā)揮重要作用，并且是從源頭上來提高電動汽車的安全指標(biāo)。電動汽車安全這下有了基礎(chǔ)保護層。
近日，電動汽車安全再次成為業(yè)內(nèi)熱門話題。天氣漸熱，電動汽車也在逐漸攀升的高溫中再一次“火”了。4月28日，深圳塘尾某新能源汽車充電站發(fā)生車輛起火，火勢波及到了相鄰?fù)７诺?輛車，均受到不同程度損壞；5月4日，新疆阿克蘇一輛電動汽車自燃；5月8日，長沙街頭一輛理想ONE在行駛過程中自燃，5月28日，致聯(lián)西鄉(xiāng)充電站一輛比亞迪PRO純電動車充電完挪至旁邊停車位后，發(fā)生自燃……
電動汽車自燃、起火事故，最大的損耗不僅是財產(chǎn)、生命，還有消費者對電動汽車的信心。但消費者迎來了好消息：5月12日，為從根本上解決電動車的安全問題，工信部宣布，其組織制定的《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》這“三項強標(biāo)”已由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2021年1月1日起開始實施。這便是令消費者覺得高興的消息：工信部出臺的電動車安全三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“三項強標(biāo)”）。
“國家總算出臺了關(guān)于電動汽車、電動客車和動力電池安全的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，這樣以后買新能源汽車心里更有底了?！睖?zhǔn)新能源車主這樣說，他此前一直搖不上燃油車號，無奈之下只能排號去購買新能源汽車，被迫成為“電車一族”?！捌鋵嵳f實話，我對電動汽車是不太信任的，但這次‘三項強標(biāo)’的出臺或多或少還是給了我信心?！?
明確行業(yè)安全底線
“標(biāo)準(zhǔn)就是行業(yè)技術(shù)要求，也是底線，而安全是沒有討價還價余地的。目前國家高度重視電動汽車的安全問題，三項強標(biāo)的發(fā)布對于提升、保障電動汽車的安全都能起到重要作用，并且是從源頭、技術(shù)要求上來提高電動汽車的安全指標(biāo)。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心主任劉永東表示，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展同樣具有重要意義。
這次出臺的“三項強標(biāo)”分別是從整車、電池、電動客車三個方面提出準(zhǔn)入門檻，而亮點則基本圍繞“強制、安全、電池”進行展開，例如在《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中重點強調(diào)了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。與此前我國原有的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)相比，《電動汽車安全要求》增加了電池系統(tǒng)熱事件報警信號要求，《電動客車安全要求》則增加了電動客車電池倉部位碰撞的強制要求?！靶略龅陌踩嵝芽梢杂行Ы档褪鹿手械娜松頁p失，而電池倉部位的強制碰撞要求也可以促使企業(yè)進一步完善和優(yōu)化安全問題?！?
配套設(shè)施充電樁是否也將籌備強標(biāo)
作為電動車配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁在本次的強制性標(biāo)準(zhǔn)中并沒有被提及，是否也會是強制性安全標(biāo)準(zhǔn)未來的發(fā)展方向之一？
“目前隨著新基建對充電設(shè)施的投入，以及對電動汽車安全的國家層面、社會層面關(guān)注，我認(rèn)為充電樁安全也是一個必須重視的問題。”北京市級平臺e充網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理李健表示，“雖然還沒有充電樁行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)有了行業(yè)檢測和認(rèn)證。
為了減少充電安全隱患，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)打造的充電SaaS云平臺，能夠完整記錄充電過程全數(shù)據(jù)，運用數(shù)據(jù)監(jiān)測能力，可視化數(shù)據(jù)管理，幫助企業(yè)進行實時充電狀態(tài)監(jiān)控和監(jiān)測，當(dāng)溫度、電壓、電流等指標(biāo)出現(xiàn)異常時，進行實時診斷和預(yù)測電池故障，并且能及時遠程自動停止充電。同時云平臺還提供充電樁遠程控制模塊解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)對樁的遠程斷電，全方位保障車主充電安全。
“我認(rèn)為當(dāng)前充電樁更多面臨的是充電樁本身的一致性、互操作性等問題，行業(yè)自律才是大勢所趨?！敝袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇坦言，從北京市《北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵實施細(xì)則》《北京市電動汽車社會公用充換電設(shè)施安全生產(chǎn)管理辦法 (試行)》和《關(guān)于開展電動汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查的通知》中納入充電聯(lián)盟的標(biāo)識（檢測、認(rèn)證）評定工作和取得的效果來看，都證實了該點?！暗珡娭菩园踩珮?biāo)準(zhǔn)的發(fā)展是一個動態(tài)完善的過程，未來必定會根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的實踐來及時做出適應(yīng)性調(diào)整?！?
地方新能源汽車平臺可對車樁監(jiān)測安全預(yù)警
按照西安市相關(guān)部委要求，西安市區(qū)域內(nèi)新能源汽車必須接入西安市新能源汽車及充電設(shè)施信息綜合管理平臺，平臺采用全項抽樣監(jiān)控、核心項全樣監(jiān)控以及多頻與變頻采樣監(jiān)控相結(jié)合的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，運用接入車型/車輛數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)校驗、車輛主要運行指標(biāo)的統(tǒng)計與分析等功能對西安上萬輛新能源汽車進行實時監(jiān)控，為西安新能源汽車運行監(jiān)控、安全監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支撐，同時，為西安市政府實施新能源監(jiān)管職能提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
依據(jù)工信部5月13日組織制定的三項電動汽車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，西安市新能源汽車及充電設(shè)施信息綜合管理平臺在強化監(jiān)管功能的同時，將進一步加強新能源汽車企業(yè)的系統(tǒng)監(jiān)管，通過對新能源汽車企業(yè)的整車故障、整車性能、整車電耗等技術(shù)分析，提升西安新能源汽車企業(yè)的技術(shù)水平，促進西安新能源汽車行業(yè)規(guī)范、快速、有序發(fā)展，為西安新能源汽車筑起安全壁壘。
昆明市新能源汽車行業(yè)服務(wù)與管理系統(tǒng)的一項重要功能就是故障監(jiān)測，即在車輛運行過程中，整車企業(yè)根據(jù)《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》(工信部裝〔2016〕377號)、《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)、《昆明市人民政府關(guān)于印發(fā)昆明市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用三年行動計劃（2016—2018年）的通知》及國標(biāo)GB/T 32960相關(guān)的要求，將其報警信息上傳到昆明市新能源汽車運營信息管理及服務(wù)平臺。
自2019年起，昆明市新能源汽車運營信息管理及服務(wù)平臺（以下簡稱市級新能源平臺）加大了新能源汽車的安全告警預(yù)警機制的監(jiān)管監(jiān)測力度，與各新能源車企聯(lián)合開展安全預(yù)警處理，向新能源車企及時跟進收集車輛安全告警處理結(jié)果，通過市級新能源平臺實時監(jiān)測運行車輛數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析新能源車一級、二級、三級安全告警發(fā)生的實時動態(tài)原因，目前平臺初步檢測的報警項目共有18項，接入市級新能源平臺的每一臺運行車輛的相應(yīng)故障情況會及時在平臺上體現(xiàn)出來，并通過平臺的安全報警反饋機制，給與車企相應(yīng)的安全報警提示，有效預(yù)防安全隱患的發(fā)生。
電動汽車三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)出臺后，相信各地市級新能源平臺都將根據(jù)國家政策標(biāo)準(zhǔn)，不斷強化平臺安全監(jiān)管功能，強化平臺安全告警預(yù)警機制的及效性，及時通過車輛安全預(yù)警的數(shù)據(jù)分析進行新能源車可能存在安全隱患的預(yù)判，提高客戶使用安全性，對我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展及研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)調(diào)整、運營管理提供參考。
