全國(guó)人大代表方運(yùn)舟：充電樁建設(shè)與新能源汽車(chē)發(fā)展相互促進(jìn) 共同推進(jìn)
帶著對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深思，全國(guó)人大代表、浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟，在今年兩會(huì)提出了關(guān)于加快出臺(tái)新能源汽車(chē)一攬子支持政策建議，以期望促進(jìn)新能源汽車(chē)穩(wěn)定健康發(fā)展。
在今年的政府工作報(bào)告中，加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建設(shè)充電樁、推廣新能源汽車(chē)等被寫(xiě)入報(bào)告中，這對(duì)于車(chē)企尤其是新能源車(chē)企是極大利好。在方運(yùn)舟看來(lái)，作為“新基建”的一部分，充電樁會(huì)越來(lái)越受到重視，推進(jìn)速度也會(huì)越來(lái)越快。新能源汽車(chē)的普及將推動(dòng)促進(jìn)新基建的發(fā)展，反過(guò)來(lái)，新基建等各種設(shè)施的完善也將加快新能源汽車(chē)的普及。
方運(yùn)舟認(rèn)為，疫情對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，包括新勢(shì)力新能源汽車(chē)企業(yè)，都敲響了警鐘?！敖?jīng)過(guò)此次疫情，我們更應(yīng)該思考如何支持零部件企業(yè)更加穩(wěn)健、可持續(xù)的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展更應(yīng)該注重全體系提質(zhì)升級(jí)，要埋頭聚焦核心技術(shù)領(lǐng)域，以技術(shù)立品牌，追求高質(zhì)量發(fā)展，走出一條穩(wěn)健的向上發(fā)展之路。”
當(dāng)談及與特斯拉等國(guó)外車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，方運(yùn)舟表示，新能源汽車(chē)當(dāng)下不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，也不是新能源汽車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)兩個(gè)業(yè)態(tài)或者兩個(gè)系統(tǒng)之間的一個(gè)平衡或者競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)過(guò)程。特斯拉的出現(xiàn)，讓用戶更能感知到新能源汽車(chē)與智能科技所帶來(lái)的好處。而特斯拉國(guó)產(chǎn)化降價(jià)本身也從側(cè)面證明了，中國(guó)新能源汽車(chē)這些年來(lái)在技術(shù)和零部件方面實(shí)現(xiàn)的不斷優(yōu)化和提升。
新京報(bào)：你在建議中，提出了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題，其中包括新能源充電樁建設(shè)方面內(nèi)容，請(qǐng)介紹一下對(duì)這一問(wèn)題調(diào)研的情況。
方運(yùn)舟：我國(guó)新能源汽車(chē)已由示范推廣轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)化落地，逐步進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展階段，這與國(guó)家的政策推動(dòng)和扶持是分不開(kāi)的。但新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在很多問(wèn)題。比如像行業(yè)技術(shù)更新快，產(chǎn)品無(wú)規(guī)模效應(yīng)，利潤(rùn)微薄甚至虧損。目前，新能源汽車(chē)幾乎沒(méi)有盈利空間，主要靠政策補(bǔ)貼支持，只有極少數(shù)企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模且有實(shí)力攤銷(xiāo)成本，可以贏取一點(diǎn)利潤(rùn)；大部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)。而由于行業(yè)發(fā)展太快，產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境尚不成熟，導(dǎo)致新能源汽車(chē)整體供應(yīng)鏈資源緊張，汽車(chē)廠商搶奪資源的狀況也較為明顯，造成核心零部件價(jià)格居高不下。
另外，與新能源汽車(chē)配套的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善，也影響新能源汽車(chē)使用的便利性。我在高速公路上體驗(yàn)充電時(shí)發(fā)現(xiàn)，高速公路上的一些充電樁由于損壞或缺乏維護(hù)，導(dǎo)致不能充電，這個(gè)比例大概有20%-30%，甚至有可能更多。充電樁的布局也并不是很合理，很多都是集中在一起，充起電來(lái)不是很方便。
新京報(bào)：你怎么看待當(dāng)下充電樁存在的問(wèn)題？
方運(yùn)舟：新事物的出現(xiàn)，前期都處在一個(gè)摸索的過(guò)程，比如國(guó)家充電樁的充電接口標(biāo)準(zhǔn)也是經(jīng)過(guò)三四年標(biāo)準(zhǔn)的研究，才慢慢做到了接口、技術(shù)規(guī)范和協(xié)議的統(tǒng)一。前期建設(shè)的充電樁可能跟這些標(biāo)準(zhǔn)有所差別，充電協(xié)議可能對(duì)接不上，這個(gè)也可以理解。
隨著新能源汽車(chē)越來(lái)越多，用戶使用越來(lái)越多，技術(shù)和充電樁布局也會(huì)慢慢優(yōu)化，更趨向于合理布局，最終達(dá)到車(chē)樁平衡。加上今年“新基建”提到數(shù)字化技術(shù)以及智能化技術(shù)，將更有利于新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?，F(xiàn)在充電樁生產(chǎn)企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)也在尋求更大的合作，在此情況下，我認(rèn)為未來(lái)兩年發(fā)展會(huì)越來(lái)越好。
新京報(bào)：今年的政府工作報(bào)告提到了支持充電樁建設(shè)，怎樣理解充電樁建設(shè)與新能源汽車(chē)發(fā)展？
方運(yùn)舟：新能源汽車(chē)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施是“新基建”的一種，包括國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)都強(qiáng)調(diào)今年要下大力度來(lái)支持充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。目前，每個(gè)城市新能源汽車(chē)的普及率越來(lái)越高，用戶也越來(lái)越多，各城市也在加大對(duì)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
另外，從去年開(kāi)始，國(guó)家也在通過(guò)補(bǔ)貼資金等方式鼓勵(lì)新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。未來(lái)兩三年，作為“新基建”的一部分，充電樁建設(shè)會(huì)越來(lái)越受到重視，推進(jìn)速度也會(huì)越來(lái)越快。
需要強(qiáng)調(diào)的是，智能純電動(dòng)汽車(chē)將是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)，未來(lái)“新基建”中智慧交通、智慧城市以及數(shù)字化建設(shè)等相關(guān)內(nèi)容，與新能源汽車(chē)結(jié)合將會(huì)越來(lái)越多，他們相互之間融合貫通、相互促進(jìn)。新能源汽車(chē)的普及將推動(dòng)促進(jìn)“新基建”的發(fā)展，反過(guò)來(lái)，新基建等各種設(shè)施的完善也將加快新能源汽車(chē)的普及。
