在政策和各路資本的互推下 新能源汽車充電樁建設(shè)再啟投資藍(lán)海
十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議于5月28日下午閉幕。
今年政府工作報(bào)告中有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容不多，但首次將“新基建”納入其中，明確提出“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”。
多位車界人士在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，這將給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)持續(xù)性利好。
當(dāng)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。2019年車市繼續(xù)下行，持續(xù)增長(zhǎng)的新能源車市也在下半年掉頭。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年疫情突降，車市更不樂(lè)觀，1～4月新能源汽車產(chǎn)銷均達(dá)20.5萬(wàn)輛，同比分別下降44.8%和43.4%。
“充電難”一直是困擾新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)難題。中電聯(lián)專職副理事長(zhǎng)、分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王志軒指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進(jìn)的最大短板，“新基建”發(fā)力新能源汽車充電樁，補(bǔ)足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉表示，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)加快電動(dòng)汽車普及、推動(dòng)行業(yè)發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。
充電樁或再掀新風(fēng)口
此次政府工作報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)，今年將擴(kuò)大有效投資，中央預(yù)算內(nèi)投資安排6000億元，重點(diǎn)支持既促消費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設(shè)。在第一新“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”中便提到“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”。
1個(gè)月多前，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上提出，為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，預(yù)計(jì)2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬(wàn)個(gè)、私人樁超40萬(wàn)個(gè)、公共充電站4.8萬(wàn)座。
包括蘇暉在內(nèi)的多位受訪業(yè)內(nèi)人士表示，將充電樁建設(shè)納入“新基建”，意味著普及新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略被提上重要日程。
事實(shí)上，據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，近兩個(gè)月內(nèi)，北京、上海、深圳、成都、山東等地已先后發(fā)布了充電樁的扶持政策。
例如5月7日，上海市正式發(fā)布的《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》中明確提出，未來(lái)3年將新建10萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車智能充電樁，建設(shè)45個(gè)左右出租車充電示范站，建設(shè)20個(gè)左右加氫站。5月25日，昆明市政府發(fā)文將對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、小區(qū)等加大財(cái)政補(bǔ)貼支持。
業(yè)內(nèi)共識(shí)，我國(guó)充電樁市場(chǎng)具備巨大發(fā)展空間。
2019年底，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見(jiàn)稿提出，計(jì)劃到2025年，新能源汽車銷量占比達(dá)到新車銷量的25%。
光大證券分析，隨著近年來(lái)充電行業(yè)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的車樁比從2015年的7.8﹕1提高至2019年的3.5﹕1，按照每年30%～40%的增速，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛，2025年有望超過(guò)2000萬(wàn)輛，2020～2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模在982億～1831億元。
資深汽車證券分析師曹鶴向記者表示，隨著政策支持力度加大，各方積極性提高，或?qū)⒃俅斡瓉?lái)充電樁投建風(fēng)口。
記者注意到，近期包括國(guó)有、民營(yíng)等各路資本紛紛加大了充電樁市場(chǎng)的投資力度。
國(guó)家電網(wǎng)近期宣布，2020年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)，新增建設(shè)規(guī)模同比增逾10倍。南方電網(wǎng)計(jì)劃2020年投資12億元建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)4年投資規(guī)模累計(jì)251億元，計(jì)劃建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬(wàn)個(gè)，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。
充電樁領(lǐng)域的頭部企業(yè)特來(lái)電獲得超過(guò)13億元的投資資金，加大在充電領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局；動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代跨界充電樁領(lǐng)域，成立合資公司涉及新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)；國(guó)內(nèi)零部件上市公司均勝電子布局充電站、充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；華為、滴滴等也較早布局充電樁市場(chǎng)。
曹鶴認(rèn)為，在政策和資本共推下，未來(lái)3年充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將加速推進(jìn)。
“充電難”掣肘市場(chǎng)快速發(fā)展
蘇暉表示，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)提供重要支撐力，對(duì)加快電動(dòng)汽車普及、推動(dòng)行業(yè)發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。
當(dāng)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。2019年車市繼續(xù)下行，持續(xù)增長(zhǎng)的新能源車市也在下半年掉頭。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年疫情突降，市場(chǎng)更不樂(lè)觀，1～4月新能源汽車產(chǎn)銷均達(dá)20.5萬(wàn)輛，同比分別下降44.8%和43.4%。
“充電難”一直是困擾新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)難題。中電聯(lián)專職副理事長(zhǎng)、分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王志軒指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進(jìn)的最大短板，“新基建”發(fā)力新能源汽車充電樁，補(bǔ)足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。
記者注意，在今年兩會(huì)上，多位來(lái)自車企的代表委員就充電補(bǔ)能問(wèn)題從不同維度提出了多種思路，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。
在提到充電樁行業(yè)目前面臨的問(wèn)題時(shí)，全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)全生明公開表示：“受制于小區(qū)配網(wǎng)容量、物業(yè)管理等因素，安裝接入、重復(fù)建設(shè)問(wèn)題凸顯，無(wú)序充電造成電力設(shè)施利用效率低，難以適應(yīng)私家車大規(guī)模電動(dòng)化的發(fā)展需求?！辈⒔ㄗh加強(qiáng)電網(wǎng)企業(yè)、充電運(yùn)營(yíng)商與房地產(chǎn)商、物業(yè)公司等相關(guān)各方的合作，鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)商在社區(qū)公共區(qū)域建設(shè)、運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施，落實(shí)社區(qū)充電執(zhí)行分時(shí)峰谷電價(jià)、充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)享受電價(jià)優(yōu)惠等激勵(lì)措施。
全國(guó)人大代表、廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪也提出，建議結(jié)合國(guó)家高速公路的規(guī)劃布局及農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，新建、配建公共充電站、大功率快充站及家用充電設(shè)備，為新能源汽車的普及夯實(shí)基礎(chǔ)。
“在一二線城市邊緣、城鄉(xiāng)結(jié)合部，新建、配建大功率快充站，可作為現(xiàn)有城市充電設(shè)備的積極補(bǔ)充。同時(shí)加快電力配套升級(jí)改造工作，加強(qiáng)對(duì)物業(yè)主體單位充電設(shè)施政策支持，推動(dòng)私人充電樁的建設(shè)。在廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)地廣人稀，特別有利于布局新建充電站或普及居家充電，有利于推動(dòng)新能源汽車的普及發(fā)展，可能成為新一輪汽車下鄉(xiāng)的增長(zhǎng)點(diǎn)?！痹鴳c洪詳細(xì)表示。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林在接受媒體記者采訪時(shí)表示，相比其他科技創(chuàng)新領(lǐng)域，充電樁和新能源汽車兩大領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也相對(duì)成熟，在消費(fèi)者偏好改變等因素推動(dòng)下，新能源汽車會(huì)是未來(lái)汽車消費(fèi)的重要方向。
