充電設施成新基建重要內(nèi)容，代表委員建言新能源汽車充電樁布局
今年政府工作報告提出，要加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。如何加快充電樁布局助推新能源汽車普及？多位代表、委員提出了自己的建議。
在全國政協(xié)委員、國網(wǎng)電動汽車公司董事長全生明看來，充電設施作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎保障和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著新能源汽車發(fā)展的前景與未來。而當下，雖然我國充電設施發(fā)展取得了巨大進步，但充電設施仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要短板之一。公共充電樁分布不均衡、互聯(lián)互通廣度和深度不夠，社區(qū)充電樁報裝難、數(shù)量少、利用率低，充電設施技術(shù)和模式創(chuàng)新不足、智能化互動化水平不高，都是亟需解決的問題。
對此，全生明建議，要加快構(gòu)建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡。同時，在充電設施建設中，注重共享化、互動化的建設運營方向。此外，全生明還建議政府將充電樁作為基礎設施納入城市、交通整體規(guī)劃，促進城鄉(xiāng)充電網(wǎng)絡科學布局等。
全國人大代表、國網(wǎng)湖南電力董事長孟慶強則為電動汽車“跑得更遠”開出了“四劑藥方”：加快推進充電基礎設施與城市居住區(qū)配電設施規(guī)劃以及老舊小區(qū)改造的銜接，將充電基礎設施建設納入“十四五”規(guī)劃；實施精準補貼，探索差異化補貼政策，推動電動汽車由“車補”向“樁補”、建設補貼向運營補貼、普遍補貼向重點補貼側(cè)重，逐步規(guī)范充電樁補貼標準依據(jù)；出臺配套政策，優(yōu)先安排充電設施建設、配套電網(wǎng)服務所需的土地供應，加快出臺小區(qū)充電設施充電接口、通信協(xié)議、消防安全等標準規(guī)范；開展技術(shù)創(chuàng)新，加快大功率充電、智能充電關(guān)鍵技術(shù)、車網(wǎng)雙向互動技術(shù)研究、裝備研制和工程示范，推動充電負荷納入統(tǒng)一調(diào)度管理，參與電力需求響應、輔助服務與綠電交易。
對新基建充電樁這一領(lǐng)域的關(guān)注熱度不僅僅在兩會會場內(nèi)。從事充電網(wǎng)絡平臺搭建的中創(chuàng)科技e充網(wǎng)常務副總經(jīng)理李健在國家多次發(fā)聲推進新基建后，越來越感受到：“新能源汽車充電樁行業(yè)的春天來了！”
在李健看來，被納入新基建領(lǐng)域的充電樁將不再是過去意義上的簡單充電設備。以后，車主用手機能夠精準查詢充電樁信息、更方便快捷實現(xiàn)充電支付等環(huán)節(jié)，車內(nèi)多余電量甚至可以反向供給電網(wǎng)獲得收益；企業(yè)可以遠程管理充電樁，通過收集大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更科學布局并探索多重盈利模式……新基建下，未來的充電樁領(lǐng)域?qū)⑻剿鞲嗫赡??！拔磥沓潆姌哆\營,應該做到‘充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)’的三網(wǎng)融合?！崩罱≌f。
根據(jù)北京市城市管理委員會最新數(shù)據(jù)，目前北京市累計推廣電動汽車31.96萬輛，建成各類充電樁20.51萬個，其中公用充電樁4.33萬個，成為國內(nèi)充電樁規(guī)模最大的城市。
