政府、企業(yè)總動(dòng)員：新能源汽車新的增長點(diǎn)將在三四線城市及農(nóng)村
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月，我國新能源汽車（特斯拉除外）銷量為5.3萬輛，同比下降53.2％，這已是自去年7月以來銷量同比“九連降”；1～3月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售11.4萬輛，同比下降56.4％。疫情之下，新能源汽車的發(fā)展面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
在日前舉行的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》咨詢委員會(huì)會(huì)議上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼強(qiáng)調(diào)，為實(shí)現(xiàn)2035規(guī)劃制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，要著力做好四個(gè)方面工作：一是在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整中擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和占比；二是在集成創(chuàng)新中提升產(chǎn)品性能質(zhì)量；三是在開放競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)降本增效；四是在鄉(xiāng)村振興中拓展市場(chǎng)應(yīng)用。其中，農(nóng)村市場(chǎng)是擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)的重要突破口。業(yè)內(nèi)人士表示，如果新能源汽車能借助此輪國家擴(kuò)大汽車消費(fèi)和汽車下鄉(xiāng)在各地重啟的機(jī)會(huì)，順利打開農(nóng)村市場(chǎng)，有望進(jìn)一步加速市場(chǎng)化進(jìn)程。
一二線城市飽和 農(nóng)村市場(chǎng)是新增長點(diǎn)
在鄉(xiāng)村振興中拓展新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用，無疑是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的重要課題。經(jīng)過10余年的發(fā)展，我國新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模已踏上百萬量級(jí)，但市場(chǎng)主要集中在一二線城市，尤其是限購城市，農(nóng)村市場(chǎng)還是藍(lán)海。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車在限購城市的銷售比重已經(jīng)從2016年的41％、2017年的37％降低到2018年的30％。限購區(qū)域外的城市對(duì)新能源汽車的接受度正逐步提升。
在縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)，新能源汽車有較大的增長空間。重慶長安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)畲笥卤硎?，新能源汽車市?chǎng)除北上廣深之外，就是“To B”營運(yùn)市場(chǎng)，但這兩個(gè)市場(chǎng)銷量有限，并且小微型電動(dòng)汽車份額很小。“在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)，小微型電動(dòng)汽車是有市場(chǎng)的，應(yīng)該借助汽車再下鄉(xiāng)的機(jī)會(huì)，給農(nóng)村消費(fèi)者提供一種新選擇?！?
過去幾年，新能源汽車的重點(diǎn)推廣區(qū)域是一二線城市，而忽略了農(nóng)村市場(chǎng)的開拓。此外，電動(dòng)汽車難以打入農(nóng)村市場(chǎng)還有一個(gè)重要原因，即低速電動(dòng)車大行其道。數(shù)據(jù)顯示，過去幾年，低速電動(dòng)車每年有百萬輛的產(chǎn)銷量，大部分都銷往農(nóng)村地區(qū)。這種無需牌照、不上保險(xiǎn)、價(jià)格低廉的代步工具在農(nóng)村地區(qū)廣受歡迎，在華北平原、山東、安徽等農(nóng)村地區(qū)甚至達(dá)到“戶戶標(biāo)配”的狀態(tài)。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)（簡稱“百人會(huì)”）研究顯示，近年來，隨著居民收入增長，中小城市和農(nóng)村地區(qū)汽車普及率不斷提升。農(nóng)村地區(qū)百戶汽車保有量已經(jīng)從2013年的9.9輛，增長至2018年的22.3輛。5年增長2.25倍，增幅可觀，但與大城市相比仍處于低位。
根據(jù)農(nóng)村地區(qū)汽車普及率與農(nóng)村居民可支配收入規(guī)律測(cè)算，2030年，農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量可達(dá)7000萬輛左右；2021～2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)到900萬輛，將拉動(dòng)汽車消費(fèi)5000億元。
同時(shí)，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平穩(wěn)步提升，扶貧力度不斷加大，中小城市和農(nóng)村居民人均可支配收入持續(xù)增長，近5年年均增幅超過10％，2019年達(dá)到1.6萬元/人年。中小城市及農(nóng)村消費(fèi)者已具備小微型電動(dòng)汽車購買力。加上中小城市和農(nóng)村地區(qū)居住密度較低，大多數(shù)家庭具備停車和充電樁安裝條件，與大城市相比更容易推廣電動(dòng)汽車。
百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示，小型、經(jīng)濟(jì)型、中低續(xù)駛里程的純電動(dòng)乘用車，或許是疫情過后拉動(dòng)中國新能源汽車增長的重要抓手。特別是在三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)，有望搶占部分燃油車以及三輪車、兩輪車等5萬元以下產(chǎn)品的存量市場(chǎng)。張永偉預(yù)測(cè)，2022年，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車保有量在2000萬輛左右，如果能啟動(dòng)農(nóng)村及三四線城市電動(dòng)化出行這一市場(chǎng)，預(yù)測(cè)將帶來千萬輛新能源汽車增量。
“在新能源汽車普及過程中，限行限購的一二線城市已開始出現(xiàn)推廣瓶頸，新能源汽車下一個(gè)增長點(diǎn)將在三四五級(jí)的城鄉(xiāng)市場(chǎng)?！焙媳娦履茉炊麻L方運(yùn)舟認(rèn)為，只有真正進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，新能源汽車才能進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。方運(yùn)舟去年就提出要在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南也表示，新能源汽車在三四線城市的使用成本較低，15元（電費(fèi)）電量可以跑上幾百公里，“在三四線城市特別是廣大農(nóng)村地區(qū)，家家戶戶都有停車位，買新能源車還贈(zèng)送充電樁，充電相當(dāng)方便?！彼J(rèn)為，新能源車將在農(nóng)村迎來新的機(jī)遇。
