探討基于“新基建”理念的新能源汽車(chē)充電樁的價(jià)值機(jī)會(huì)
新基建指以5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施。涉及5G網(wǎng)絡(luò)、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七個(gè)領(lǐng)域。
與傳統(tǒng)基建相比，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)涵更加豐富，涵蓋范圍更廣，更能體現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)特征，能夠更好推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加側(cè)重于突出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新方向，無(wú)論是人工智能還是物聯(lián)網(wǎng)，都體現(xiàn)出加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展的大趨勢(shì)。
一、充電樁業(yè)務(wù)當(dāng)前面臨的困局
1、商業(yè)模式。就現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境而言，新能源汽車(chē)的發(fā)展基本可以確定是一個(gè)非指數(shù)增長(zhǎng)的行業(yè)，作為配套的充電設(shè)施會(huì)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)處在一個(gè)虧損階段，因此需要有一個(gè)靠譜的商業(yè)模式來(lái)保證在行業(yè)逐步發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)可以依照商業(yè)模式發(fā)展形成大的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)有的商業(yè)模式都是把充電樁作為最基礎(chǔ)的一環(huán)進(jìn)行市場(chǎng)構(gòu)建，需要通過(guò)在充電樁積累客戶(hù)形成粘性較強(qiáng)的客戶(hù)基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行電商平臺(tái)、租售車(chē)、金融、賣(mài)電等上層商業(yè)結(jié)構(gòu)建設(shè)。
2、運(yùn)營(yíng)效率。北京有約2萬(wàn)個(gè)公共充電樁，使用率卻不足一成，盡管是在供需差巨大的可怕情況下。導(dǎo)致充電樁使用率低的原因有很多，比如車(chē)位被燃油車(chē)“霸占”或者被物業(yè)出租，國(guó)內(nèi)私家車(chē)存量有3億多，新能源汽車(chē)僅為172.9萬(wàn)。另一個(gè)因素就是充電設(shè)備的故障率。按照北青報(bào)的報(bào)道，在通州北苑地鐵站的P R停車(chē)場(chǎng)中，24個(gè)充電樁只停了兩輛新能源汽車(chē)，其他充電樁要么直接黑屏無(wú)法充電，要么設(shè)備暫停服務(wù)。究其根本，投機(jī)者占了很大的比重，特別是在政策補(bǔ)貼的刺激下，只建樁不運(yùn)營(yíng)幾乎是常態(tài)。
二、基于“新基建”理念的價(jià)值機(jī)會(huì)
既然是新基建，就要突出充電樁智能化、數(shù)字化、信息化、自動(dòng)化等諸多新型技術(shù)的特點(diǎn)，集成融合，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，充分發(fā)揮從科研到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，發(fā)掘機(jī)會(huì)，創(chuàng)新價(jià)值。
1、產(chǎn)業(yè)價(jià)值向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，資源融合，場(chǎng)景及應(yīng)用價(jià)值凸顯。充電樁技術(shù)門(mén)檻不高，產(chǎn)品差異化程度不明顯，應(yīng)用市場(chǎng)的開(kāi)拓尤為重要。運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)有效鏈接客戶(hù)需求，開(kāi)拓新市場(chǎng)，成為拉動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)企業(yè)。并且龍頭企業(yè)的規(guī)?；?yīng)優(yōu)勢(shì)正在逐步凸顯，通過(guò)技術(shù)手段有效提升充電樁使用率，持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)地位。產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正從上游設(shè)備逐步向中游運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，而運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的行業(yè)龍頭最具投資價(jià)值。
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)資源進(jìn)行整合，提高充電樁的使用效率，是提升整個(gè)行業(yè)的景氣的價(jià)值導(dǎo)向。
2、依托能源互聯(lián)網(wǎng)的思維，創(chuàng)新“人-車(chē)-樁“互動(dòng)的新路徑，釋放出設(shè)備、信息、能源互聯(lián)互通的巨大潛力。（1）“V2G技術(shù)利用電動(dòng)汽車(chē)自有電池的儲(chǔ)能特性，實(shí)現(xiàn)了需求側(cè)管理，增強(qiáng)了電網(wǎng)的靈活性，利用峰谷價(jià)差削減用電成本，同時(shí)也可以作為應(yīng)急電源，滿(mǎn)足了各項(xiàng)生活用電需求，更清潔、高效且成本更低?！?（2）社區(qū)智慧充電服務(wù)，破解社區(qū)充電難的問(wèn)題。通過(guò)智慧能源服務(wù)思維化解小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的充電、停車(chē)、電力增容等一攬子問(wèn)題。
3、基于充電數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘與后服務(wù)市場(chǎng)可期。傳統(tǒng)的充電樁的運(yùn)營(yíng)收入以充電服務(wù)費(fèi)為主，收入來(lái)源單一且增長(zhǎng)空間有限。充電樁在充電的同時(shí)可以獲得大量數(shù)據(jù)，例如新能源汽車(chē)電池信息、用戶(hù)用車(chē)習(xí)慣、車(chē)輛分布等數(shù)據(jù)，通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值對(duì)外提供二手車(chē)評(píng)估、用戶(hù)畫(huà)像、商圈規(guī)劃等增值數(shù)據(jù)服務(wù)，有望打造一個(gè)更大的后服務(wù)市場(chǎng)。
4、數(shù)據(jù)、運(yùn)維等軟性層面建設(shè)與投資。傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重建設(shè)輕運(yùn)維，充電樁作為新基建，除硬件建設(shè)外，后期的運(yùn)維更為重要。充電基礎(chǔ)設(shè)施之外的云端管理平臺(tái)、運(yùn)維平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)維服務(wù)體系建設(shè)成為發(fā)揮新基建價(jià)值的重要保障。
