預(yù)測至2030年，我國電動汽車充電樁將存在高達6300萬臺缺口
2020年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議，其中涉及基建方面分別用了“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”和“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”詞語來表述。相對于傳統(tǒng)的“修路架橋”等方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，此次會議將充電樁納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)頗引人關(guān)注。
事實上，目前我國充電樁建設(shè)遠不足政府規(guī)劃提出的2020年建成500萬個充電樁、車樁比1：1的水平，亟待跳躍式發(fā)展。今年1月份，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（簡稱：充電聯(lián)盟）發(fā)布了《2019－2020年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年報》，截至2019年12月份，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為121.9萬個，其中公共樁51.6萬個，私人樁70.3萬個。充電場站建設(shè)數(shù)量達到3.6萬座。
而根據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底新能源汽車保有量達381萬輛，其中純電動汽車保有量達310萬輛，占新能源汽車總量的81.19％。若按照純電動汽車310萬輛來計算，目前我國車樁比例僅為2.6：1。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾預(yù)測，到2030年中國電動車銷售會突破1500萬輛，保有量會突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛。這意味著，如果按照一輛新能源汽車對應(yīng)一個充電樁的匹配要求，至2030年，我國將存在高達6300萬臺的充電樁缺口。
對此，有機構(gòu)預(yù)測，2020年我國充電樁設(shè)備市場空間為1165億元，2025年充電樁設(shè)備市場空間為2378億元?！皳?jù)我了解，今年國內(nèi)還要分別新增15萬臺和30萬臺的公共充電樁和私人樁，但這對于新能源汽車的發(fā)展速度來講仍是杯水車薪，這也是中央明確將充電樁列入新基建領(lǐng)域的原因?！辟Y深汽車行業(yè)分析師林示對記者表示。
政策紅利下的起步
事實上，早在2014年，當(dāng)國家電網(wǎng)向民間資本開放新能源車充電樁市場后，充電樁產(chǎn)業(yè)一時間人滿為患，盡管充滿創(chuàng)造力的民營資本為充電樁行業(yè)添置了“眾籌建樁”“共享電樁”等概念，但這依然沒有改變建樁的高投入成本、私人用樁率低及共享觀念淡薄這一事實。
《證券日報》記者走訪北京多處公共充電站后發(fā)現(xiàn)，目前充電樁分為公共樁和私人樁，公共樁需要充電運營商參與運營，是可以獲得盈利的領(lǐng)域。公共樁又分成分散式充電樁和集中式專用充電樁。其中，分散式充電樁是對社會所有電動車都開放的，集中式專用樁則只服務(wù)運營類車輛，例如：公交車、出租車、物流車等。充電運營商在分散式充電樁和專用樁兩個領(lǐng)域分別面臨不同困境。
這其中，分散式充電樁普遍存在著利用率低，成本回收難的問題。一方面，最初充電樁建樁秉承著“有樁就有車的”的邏輯，導(dǎo)致布局極不合理；另一方面，一線城市停車位不足也限制了充電樁建設(shè)。
目前北京地區(qū)大部分的私人電樁仍不對外開放，存在于相對成熟和管理完善社區(qū)內(nèi)的私人樁，即便選擇分享，停車收費、燃油車占位、慢充樁耗時以及共享時段沖突等諸多因素也會阻礙有需求車主使用私人樁的積極性，從而極大影響了充電樁利用率。
至于服務(wù)運營車輛的集中式專用充電樁，雖然利潤前景可觀，但需要前期大筆資金投入。一位負責(zé)公交車充電站運營的企業(yè)人士告訴記者，建設(shè)一個有25個40千瓦的充電樁、服務(wù)100輛公交車的充電站，建設(shè)成本在400萬元左右。
“充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運營能力的運營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務(wù)?！倍′J表示。
破解瓶頸還需努力
事實上，充電樁本質(zhì)還是一門需要規(guī)模效應(yīng)才能實現(xiàn)利潤的生意。充電樁行業(yè)發(fā)展至今，已形成自己的梯隊。
“ 在沒有更好盈利模式實現(xiàn)開源的情況下，通過節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。若要化解充電樁市場整座冰山，還要依靠住建部門、電力部門、運營企業(yè)等多方共同參與，將充電樁市場面臨的問題抽絲剝繭、逐一解決，才能保障新能源汽車穩(wěn)定發(fā)展?！绷质颈硎?。
總結(jié)
充電樁項目運營前期投入大、盈利周期長，大部分企業(yè)仍處虧損狀態(tài)。如何降本增效關(guān)系到充電運營企業(yè)的長遠發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認為，利用充電設(shè)施做增值服務(wù)和提升新能源發(fā)電利用率是有效途徑。同時，應(yīng)關(guān)注充電安全，并加大充電運營的網(wǎng)絡(luò)安全投入。
