新能源電動汽車快速發(fā)展，如何規(guī)劃充電站的建設(shè)？
2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出縣級以上城鎮(zhèn)人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城鎮(zhèn)公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。推廣電動汽車的使用不僅對當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)有積極作用，而且能夠帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，拓展就業(yè)市場。完善高效的能源供給網(wǎng)絡(luò)是電動汽車廣泛應(yīng)用的必要條件之一。電動汽車的充電系統(tǒng)是發(fā)展電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，又是智能化電網(wǎng)的重要發(fā)展環(huán)節(jié)。充電站的建設(shè)需要根據(jù)電動汽車的充電需求，結(jié)合電動汽車充電模式進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計，在規(guī)劃、布局方面也要考慮如何與城鎮(zhèn)電網(wǎng)緊密結(jié)合。充電站的規(guī)劃從技術(shù)層面進(jìn)行以下幾個方面的考慮：
首先肯定是容量預(yù)測，統(tǒng)計電動汽車的數(shù)量及進(jìn)行預(yù)測。
其次就是充電站布局規(guī)劃的技術(shù)思路。
電動汽車充電站布局包括“需求”和“可能性”兩個因素。衡量充電站需求的主要指標(biāo)是交通量與服務(wù)半徑兩個要素，決定可能性與否關(guān)鍵在于交通、環(huán)保及區(qū)域配電能力等外部環(huán)境條件與該地區(qū)的建設(shè)規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃。
1、充電站分布與電動汽車交通密度和充電需求的分布盡可能一致
2、充電站的布局應(yīng)符合充電站服務(wù)半徑要求
電動汽車充電站的分布可以參考建設(shè)部《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(1995)中的加油站服務(wù)半徑規(guī)定，結(jié)合電動汽車自身的運(yùn)行特點(diǎn)以及各區(qū)域的計算服務(wù)半徑按實際需要設(shè)定。
動力電池的續(xù)駛能力是影響充電站服務(wù)半徑的另一大因素。故充電站的服務(wù)半徑應(yīng)以電動汽車單次充電行駛里程100km(甚至更短)計算。只有這樣才能有效保障電動汽車的持續(xù)行駛能力。
2、充電站的設(shè)置應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃要求
充電站的選址定點(diǎn)應(yīng)結(jié)合地區(qū)建設(shè)規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃,以網(wǎng)點(diǎn)總體布局規(guī)劃為宏觀控制依據(jù)，經(jīng)過對布局網(wǎng)點(diǎn)及其周圍地區(qū)規(guī)劃選址方案的比較，確定網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置用地。
3、充電站的設(shè)置應(yīng)充分考慮本區(qū)域的輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀
電動汽車充電站運(yùn)營時需要高功率的電力供應(yīng)支撐,在進(jìn)行充電站布局規(guī)劃時，應(yīng)與電力供應(yīng)部門協(xié)調(diào)，將充電站建設(shè)規(guī)劃納入城市電網(wǎng)規(guī)劃中。
4、充電規(guī)劃應(yīng)充分考慮電動汽車未來發(fā)展趨勢
最后就是具體的選址和現(xiàn)場情況了。
