燃油車搶占充電樁成為新能源汽車普及的主要限制因素，如何解決？
對于電動車車主而言，除了里程焦慮癥和充電等待焦慮癥之外，還有一個充電車位焦慮癥的問題。不得不說，現(xiàn)在很多大城市的充電樁建設(shè)都已經(jīng)達(dá)到了一個前所未有的高度，但充電難的問題依然困擾電動車車主。
有人說應(yīng)該鼓勵車主自建充電樁，這個顯然也不可行，中國新能源車主大部分生活在城市，沒有自己的獨門獨院，小區(qū)建設(shè)存在充電體驗差、接口不兼容、安全隱患高等頑疾，而且大部分小區(qū)的物業(yè)也不允許居民自建，而那些沒有物業(yè)的老舊小區(qū)街坊鄰居也不允許車主自建。
也有人可能會說充電樁應(yīng)該有專人值守，拒絕燃油車停放，這顯然也不現(xiàn)實，以上海為例，上海的幾千處充電樁假如都有專人值守、管理，所生產(chǎn)的費用攤薄下來必然會加在新能源汽車車主身上，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是新能源汽車的養(yǎng)護(hù)成本和燃油車都差不多了，成本優(yōu)勢丟失后，新能源汽車就沒有任何吸引消費者的競爭力了。
當(dāng)燃油車搶占新能源充電樁成為常態(tài)，充電將越來越難，這是目前充電樁遇到的很普遍的問題，也是讓電車車主都很頭疼的問題。能不能通過自動化的手段解決，得看你有沒有設(shè)備研發(fā)的能力。在技術(shù)取得突破性發(fā)展之前，科學(xué)合理的規(guī)劃、新建停車位、停車場、停車樓等，讓燃油車不再被迫占用充電樁車位，是真正普及新能源汽車的法門。
目前能想到的解決方案是預(yù)付停車費和電費，比如每次充電需要預(yù)付100元，付費之后才能打開車位鎖。如果充完電在規(guī)定時間內(nèi)離開并重新鎖上車位鎖，停車費才會退還，否則要車位要計時收費并從預(yù)付款中扣除。電動車主真正焦慮的是沒法充電，只要能夠順利充電，操作稍微麻煩一點大家也是能夠接受的。
