如何改寫電動汽車充電樁進小區(qū)安裝難題？
在與車主的溝通中，經(jīng)常會被問到：“物業(yè)不給我安裝充電樁我能怎么辦”，甚至還會看到新聞，“我靠一路投訴才安裝上充電樁，太心酸！”。確實私樁安裝量還有待進一步提高，才能完成今年37.3萬臺的目標任務。
看到那么多車主的困擾， 不由讓我們想起，3年前曾服務過一位上汽榮威車主，她當時是小區(qū)的第一位新能源車主，當時新能源車正逐漸進入小區(qū)，但還缺乏行業(yè)規(guī)范，對于安裝申請和各種流程，物業(yè)也知之甚少，所以當車主第一次向物業(yè)提出安裝申請時遭到婉拒。但在她本人和樁到家服務團隊鍥而不舍的共同努力下，通過1個半月持續(xù)的積極溝通，與業(yè)委會、物業(yè)、區(qū)房地辦多方的協(xié)調(diào)，普及相關政策，出具專業(yè)資質(zhì)證明，最終成功安裝上了充電樁。
回顧6年來，我們累計服務了超過13萬車主，成功進入全國59000多個社區(qū)，在安裝服務上也積累了一些經(jīng)驗，似乎可以總結(jié)出一些用戶在與物業(yè)溝通時的技巧，以幫助用戶提高溝通成效，提高安裝成功率。
01、不要把物業(yè)當“假想敵”
我們經(jīng)常在貼吧和論壇可以看到這樣的帖子，“如何打敗物業(yè)，改寫充電樁安裝血淚史？”“我是如何與物業(yè)斗爭的！”“物業(yè)不讓安裝，找誰投訴？”，當用戶在初步與物業(yè)的溝通中被拒絕，就立刻站到了物業(yè)的對立面，把物業(yè)想象成安裝充電樁這條路上的攔路虎，打敗了物業(yè)，就能成功安裝。
首先要調(diào)整心態(tài)，把物業(yè)視作伙伴，攜手物業(yè)，共同解決問題。
02、賦能物業(yè) 消除困惑
在新能源大力推廣的今天，大部分物業(yè)是站在用戶立場，盡力配合的，在樁到家進入的50000多個社區(qū)中，絕大部分物業(yè)也是支持的。用戶之所以申請受阻，主要基于三方面的擔憂，我們可以通過出示相關政策文本、專業(yè)的講解和充分的溝通消除物業(yè)的顧慮。
電力不夠
大多社區(qū)，尤其是老舊社區(qū)，由于建成年限較久，電容有限，物業(yè)擔心一旦放開家庭充電樁的安裝，對社區(qū)電力是嚴峻的考驗。事實上，從目前社區(qū)新能源汽車的保有量來看，大部分社區(qū)的電容可以負荷，如擔心電力不足，建議請電力部門進行核算評估。
消防不過關
“消防不過關”也是用戶經(jīng)常碰到的物業(yè)擔憂的問題。其實早在2015年就有相關管理辦法出臺，由市發(fā)展改革委、市住房保障房屋管理局、市消防局、市規(guī)劃國土資源局等八部委共同簽發(fā)的《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規(guī)定》第十五條明確指出“住宅小區(qū)、辦公場所、停車場等物業(yè)服務企業(yè)在充電設施安裝過程中，應當配合充電設施建設企業(yè)，及時提供相關建筑、設施設備工程竣工圖或指認停車區(qū)域內(nèi)電源位置及暗埋管線的走向，配合電網(wǎng)企業(yè)確定充電設施配電箱、表箱安裝位置、電源走向，并指定專人配合現(xiàn)場勘查、施工?！?除上海外，各地均出臺了相關政策文件，用戶可告知物業(yè)相關政策，出示相關文件，消除物業(yè)疑慮。
威脅社區(qū)安全
媒體上時有電動汽車自燃新聞爆出，讓物業(yè)不得不考慮到整個社區(qū)的安全，但電動汽車的自燃率是多少呢？據(jù)統(tǒng)計2018年全國新能源汽車保有量為261萬輛，全年發(fā)生新能源汽車自燃事件40起，自燃率約為萬分之0.153。而燃油汽車的自燃率又是多少呢？小編無法查詢到全國數(shù)據(jù)，僅以沈陽為例，2018年沈陽市燃油汽車保有量約為210萬輛，同年發(fā)生的燃油車自燃事件為737起，自燃率約為萬分之3.51。由此可見，電動車的安全性是遠遠高出燃油車的。
