重大利好：新能源汽車充電樁成為國(guó)家新基建重點(diǎn)方向
日前，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，研究當(dāng)前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行重點(diǎn)工作，要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，其中，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和城際高速鐵路和城市軌道交通等七大領(lǐng)域。政策出臺(tái)后，新能源充電樁成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)方向之一。
與此同時(shí)，繼各地政府出臺(tái)新能源汽車相關(guān)的“救市”政策之后，國(guó)務(wù)院也發(fā)布了新能源購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅延長(zhǎng)2年的消息。兩相結(jié)合，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)復(fù)蘇起到了重要的促進(jìn)作用。
新能源汽車的推廣和普及，離不開新能源汽車充電樁的配套，隨著新能源汽車充電樁已經(jīng)進(jìn)入“新基建”的七大領(lǐng)域之一，充電樁建設(shè)所扮演的不僅僅是“加油站”的角色，更會(huì)帶來(lái)一次難得的產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇，所有產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)都將因此受益。
根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止今年1月，國(guó)內(nèi)充電樁保有量為124.3萬(wàn)個(gè)，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于規(guī)劃的1:1。而根據(jù)初期預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車銷量能在2025年達(dá)到700萬(wàn)輛，如果保持目前的充電樁數(shù)量，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。同時(shí)，這也意味著國(guó)內(nèi)的充電樁缺口依舊很大。
按照“新基建”規(guī)劃，2020年將計(jì)劃新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，到2025年建設(shè)超過(guò)3.6萬(wàn)個(gè)充換電站，以達(dá)到全國(guó)車樁比1:1。與此同時(shí)，各地政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)政策以加大對(duì)充電樁建設(shè)項(xiàng)目的支持。比如北京城市管理委員會(huì)就印發(fā)了相關(guān)文件，其中指出部分公用充電設(shè)施可享受補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)充電樁企業(yè)給予一定的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，最高獎(jiǎng)勵(lì)106元/千瓦·年，上限為20萬(wàn)元/站·年。如今，海南、廣西、山東等省份也已經(jīng)出臺(tái)相應(yīng)的充電樁政策。
與此同時(shí)，繼各地政府出臺(tái)新能源汽車相關(guān)的“救市”政策之后，國(guó)務(wù)院也發(fā)布了新能源購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅延長(zhǎng)2年的消息。兩相結(jié)合，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)復(fù)蘇起到了重要的促進(jìn)作用。
新能源汽車的推廣和普及，離不開新能源汽車充電樁的配套，隨著新能源汽車充電樁已經(jīng)進(jìn)入“新基建”的七大領(lǐng)域之一，充電樁建設(shè)所扮演的不僅僅是“加油站”的角色，更會(huì)帶來(lái)一次難得的產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇，所有產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)都將因此受益。
根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止今年1月，國(guó)內(nèi)充電樁保有量為124.3萬(wàn)個(gè)，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于規(guī)劃的1:1。而根據(jù)初期預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車銷量能在2025年達(dá)到700萬(wàn)輛，如果保持目前的充電樁數(shù)量，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。同時(shí)，這也意味著國(guó)內(nèi)的充電樁缺口依舊很大。
按照“新基建”規(guī)劃，2020年將計(jì)劃新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，到2025年建設(shè)超過(guò)3.6萬(wàn)個(gè)充換電站，以達(dá)到全國(guó)車樁比1:1。與此同時(shí)，各地政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)政策以加大對(duì)充電樁建設(shè)項(xiàng)目的支持。比如北京城市管理委員會(huì)就印發(fā)了相關(guān)文件，其中指出部分公用充電設(shè)施可享受補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)充電樁企業(yè)給予一定的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，最高獎(jiǎng)勵(lì)106元/千瓦·年，上限為20萬(wàn)元/站·年。如今，海南、廣西、山東等省份也已經(jīng)出臺(tái)相應(yīng)的充電樁政策。
隨著新能源汽車的普及，充電樁建設(shè)仍是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的短板之一，有了新政策的給力支持，充電樁建設(shè)將全面提速。
“新基建”對(duì)充電樁的建設(shè)
1、驅(qū)動(dòng)公共樁建設(shè)提質(zhì)且區(qū)域均衡發(fā)展，當(dāng)前交流樁依舊占據(jù)過(guò)半，同時(shí)省份間保有量差距較大，因此直流樁占比將持續(xù)提升，同時(shí)省份間差異有望縮小。
2、推動(dòng)優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站建設(shè)，完善配套設(shè)施申報(bào)流辦理。公共充電需要協(xié)同場(chǎng)地、強(qiáng)電、充電運(yùn)營(yíng)商三方進(jìn)行，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商加快建設(shè)，促進(jìn)強(qiáng)電、場(chǎng)地的配套較為關(guān)鍵。
3、推動(dòng)小區(qū)、商場(chǎng)等停車位充電樁建設(shè)。按乘用車保有量計(jì)，中國(guó)目前私人樁的車樁比僅3.8:1，私人配套充電普及率有限。
4、促進(jìn)對(duì)運(yùn)營(yíng)商的建設(shè)與充電運(yùn)營(yíng)流程支持。充電運(yùn)營(yíng)是相對(duì)重資產(chǎn)的行業(yè)，運(yùn)營(yíng)商在場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)前期有較大的投資與運(yùn)營(yíng)虧損壓力。針對(duì)優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商的投資與運(yùn)營(yíng)支持有望得以完善，推動(dòng)社會(huì)資本加速充電樁建設(shè)。
“新基建”政策將帶來(lái)對(duì)充電樁板塊的加速投資，從而使充電設(shè)備需求顯著增加，整個(gè)充電樁行業(yè)將因此受益，將給技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)營(yíng)積累深厚的企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。
值得注意的是，“新基建”中還有5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等幾個(gè)板塊，這些智能化、信息化技術(shù)也正在與充電樁、智能電網(wǎng)、智能交通、新能源汽車日漸融合，打造充換電智能網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)管理充電運(yùn)營(yíng)、建立安全監(jiān)控系統(tǒng)，以云平臺(tái)服務(wù)提升用戶體驗(yàn)等，都是解決充電痛點(diǎn)，提高充電樁利用率，達(dá)到資源有效配置的有效方式。
