氣溫驟降！你還在為愛車“充電慢”而苦惱嗎？
一九二九不出手，三九四九冰上走，小寒節(jié)氣已過，意味著一年之中最冷的時(shí)候開始了。寒潮預(yù)警，氣溫驟降，你冷，我冷，車也冷！最近，相信不少新能源車主都在苦惱。今天云鳥能源君化身“技術(shù)專家”，為大家答疑解惑~
01、關(guān)于“新能源汽車的心臟”——?jiǎng)恿﹄姵?/span>
目前，新能源汽車采用的動(dòng)力電池主要有兩大類：三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。作為化學(xué)材料，它們最舒適的工作溫度是20℃-25℃左右，溫度過高或過低都會(huì)使它們工作表現(xiàn)異常，材料特性決定了它們的應(yīng)用表現(xiàn)。在低溫環(huán)境下，所有化學(xué)材料活性都會(huì)降低，因此，在氣溫偏低的冬季，動(dòng)力電池的反應(yīng)也較為“遲緩”。
02、為什么新能源汽車冬季充電速度變慢了？
上面有提到，新能源汽車電池的最佳工作溫度在20℃左右，在冬季低溫狀態(tài)下，電池內(nèi)部的一些電解液會(huì)變得更加黏稠，電池充電時(shí)內(nèi)部的鋰離子移動(dòng)的速率會(huì)變慢很多，就無法更高效地實(shí)現(xiàn)電能的收集儲(chǔ)存。對(duì)外的表現(xiàn)就是低溫時(shí)充電速度明顯變慢。
值得一提的是，目前大部分車企也花了不少精力來幫助動(dòng)力電池更好地度過冬季。
目前較為普遍的做法是：在低溫環(huán)境充電時(shí)，車輛會(huì)利用自身的加熱系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行加熱，讓電池先享受一會(huì)暖暖的“空調(diào)”，等到電池慢慢接近舒適的工作溫度，再讓其正式開始充電工作；磨刀不誤砍柴工，“運(yùn)動(dòng)”前的熱身活動(dòng)會(huì)讓電池充電效率更高，充電速度更快。
03、為什么新能源汽車冬季續(xù)航縮水了？
電池材料特性決定了低溫環(huán)境下電池活性降低，從而影響電池性能和容量揮發(fā)，直觀地表現(xiàn)為動(dòng)力電池可用容量衰減。
我們可以類比生活中使用手機(jī)的場景，冬季在室外使用手機(jī)，電量可能會(huì)瞬間從20%掉至10%，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)蝗魂P(guān)機(jī)。
另外，冬季新能源汽車開空調(diào)暖風(fēng)也會(huì)消耗一定的電池電量。我們知道，傳統(tǒng)燃油車冬季的空調(diào)暖風(fēng)來源是發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余熱量，而新能源汽車的空調(diào)暖風(fēng)來源則是電池電量，因此，從一定程度上而言，新能源汽車的冬季續(xù)航也會(huì)受到“開空調(diào)”的影響。
04、新能源汽車冬季用車小貼士
既然電池的自身特性無法改變，我們就只能任其隨意發(fā)揮了嗎？
當(dāng)然不是！不過為了讓其更好地為車主服務(wù)，小星提醒大家：冬季，嚴(yán)寒天氣居多，我們?cè)谑褂昧?xí)慣上也需做些適應(yīng)哦~
1、盡量給新能源汽車一個(gè)舒適的“家”，用完車盡量將您的愛車停放在室內(nèi)停車場。
2、冬季用車前適當(dāng)“熱車”，如車輛長時(shí)間停放，啟動(dòng)后最好等待1-2分鐘再出發(fā)，讓車輛的電路系統(tǒng)和電池組有個(gè)預(yù)熱過程，更有利于延長車輛電池的使用壽命。
3、盡量做到隨用隨充，不要等到汽車電量消耗的很低時(shí)再進(jìn)行充電，有條件的情況下停車即給車輛充電，保持電量不低于80%。
4、冬季易有雨雪天氣，這時(shí)空氣會(huì)變得潮濕，很多車主擔(dān)心空氣的濕度會(huì)影響絕緣，但在充電樁與車發(fā)生連接并且啟動(dòng)充電之前，樁本身是不帶電的。因此，冬季雨雪天氣，大家在充電時(shí)，只要車輛接口不處于雨中、槍頭是干燥的，就可以正常啟動(dòng)充電。
5、盡量避免雨雪天在室外長時(shí)間充電（尤其是整夜在外充電），防止充電后充電槍凍在車上無法拔出，如遇到此情況，建議及時(shí)撥打客服電話咨詢處理。
6、不建議將新能源車輛長期停放不使用，如不得已，建議長期停放期間定期給車輛充電，以免長期閑置虧電，影響電池容量及電池壽命。
7、如長期使用快充方式充電，建議每月盡量使用2-3次交流慢充，這樣更有利于保持電池的使用壽命；另外，盡量不要把愛車電量徹底用完再充電，養(yǎng)成“淺充淺放”的充電習(xí)慣。
